基于车辆动荷载条件下的半刚性路面路基工作区深度研究

发布时间：2017-10-18 03:22

  本文关键词：基于车辆动荷载条件下的半刚性路面路基工作区深度研究

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【摘要】：该文在研究现有路基工作区深度计算方法的基础上,根据对汽车行驶过程中动荷载变化规律的实际检测与分析,提出基于车辆动荷载影响下综合确定半刚性路面路基工作区深度的计算方法。进行室内试验采集冲击荷载的动应力数据,采用Abaqus软件进行数值模拟,对比实测数据验证道路模型准确性。进行室外道路现场观测,采集车辆动荷载数据,建立车辆动荷载模型,对比实测数据验证模型准确性。在此基础上参照现有路基工作区定义,模拟计算出不同轴重车辆在不同速度下车辆动荷载的路基工作区深度以及改变路面结构层厚度和路基填料参数对路基工作区深度的影响,得出在典型路面结构下:考虑车辆动荷载的情况,高速公路路基工作区深度应在1.14m以上,一级公路为1.23m以上,二级公路为1.29m以上,三级公路为1.42m以上,重载交通情况下路基工作区深度相应加大30~40cm。
【作者单位】： 河北工程技术高等专科学校;河北工业大学土木工程学院;
【关键词】： 道路工程 路基工作区 数值模拟 车辆动荷载
【基金】：河北省教育厅青年基金项目(编号:QN2015036) 河北省水利科研和推广计划项目(编号:201549)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 道路寿命不仅与路面结构性能有直接关系,也与路基施工质量密切相关。相对路面来说,路基高度跨度很大,从深挖到高填,不同情况需要不同的施工控制指标。车辆荷载通过路面结构后,在路基不同深度产生的附加应力σz随深度的增加而迅速减小,故靠近上部的土基层位受到的附加应力较大,

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本文编号：1052657