轮询控制交通信号自适应控制模型仿真研究

发布时间：2017-10-19 11:11

  本文关键词：轮询控制交通信号自适应控制模型仿真研究

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【摘要】：当轮询系统用于交通信号控制时,采用完全服务策略会造成车流高饱和度时绿灯长时间保持在某一相位,导致其它相位的车辆无法通过路口,而在饱和度较低时使信号灯频繁切换。为此,提出自适应双门限完全服务控制策略,该控制策略一方面基于完全服务规则根据车流量动态设定绿灯配时保证通行效率,另一方面,根据实际道路情况设置每个相位的绿灯时间上、下限时间以保证各相位间的公平性和混合交通环境下行人等非机动车通行者的需求;基于时间限定完全服务轮询模型,采用马尔科夫链和概率母函数的方法分析了车辆平均排队队长并给出绿灯配时方案;通过仿真实验结果验证了本方法的有效性。
【作者单位】： 云南大学信息学院;国家电网上海长兴供电公司;
【关键词】： 智能交通 信号配时 轮询系统 平均排队队长
【基金】：国家自然科学基金(61463051,61463054) 云南省教育厅科研重点项目(2014Z010)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 引言1轮询系统的典型工作方式是单一服务器按指定顺序循环访问多个队列,常被用于描述用户竞争使用公共资源,且同一时刻仅有一个用户使用该资源的应用系统。对应于城市交通系统,相当于平交路口处的各向车流受信号灯控制分时共享路口资源[1]。高效的交通信号控制系统是缓解交通

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本文编号：1060758