基于大直径盾构建造地铁工程的方案及工程应用研究

发布时间：2017-10-23 22:13

  本文关键词：基于大直径盾构建造地铁工程的方案及工程应用研究

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【摘要】：随着地铁工程外部环境及工程自身赋存环境的日趋复杂,常规的地铁施工方案实施难度及风险很大。文章依托北京地铁14号线工程实例,提出了基于大直径盾构建造地铁工程的方案,即:区间隧道采用大直径盾构(直径为10.2 m)连续掘进,一次贯通地铁区间和车站,形成单洞双线隧道;车站依托单洞双线隧道扩挖形成。并详细讨论了大直径盾构隧道结构形式、隧道掘进方案、基于盾构隧道扩挖车站方案、关键节点设计、车站扩挖施工关键技术。工程实践表明,在施工过程中结构自身风险及周边环境风险均得到有效控制。采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间隧道并在盾构隧道基础上扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路,可以有效地解决盾构区间施工与车站施工的矛盾。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;天津市市政工程设计研究院;北京市政建设集团有限责任公司;
【关键词】： 区间隧道 地铁车站 大直径盾构 单洞双线隧道 扩挖
【分类号】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 李兆平1颜莓2汪挺3郑昊3(1北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;2天津市市政工程设计研究院,天津300051;3北京市政建设集团有限责任公司,北京100045)修改稿返回日期:2014-09-211引言地铁工程的区间隧道主要采用盾构法和矿山法施工,车站主要采用明(盖)挖法和暗挖法施工。

【参考文献】

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