通用环管片点位确定条件下千斤顶行程差范围计算及其对盾构机推进过程的控制

发布时间：2017-10-25 02:32

  本文关键词：通用环管片点位确定条件下千斤顶行程差范围计算及其对盾构机推进过程的控制

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【摘要】：为保证已计算出点位的待拼装管片可以顺利安装,基于盾构机与当前环管片和待拼装管片的空间位置关系,建立盾尾间隙改变量的计算模型;通过计算1环管片推进结束后盾构机千斤顶行程差和待拼装管片点位导致的盾尾间隙改变量,结合当前环管片拼装后盾构机的实际轴线与设计轴线的位置关系,给出管片点位确定条件下设定"盾尾间隙允许值"的千斤顶行程差范围计算方法;根据计算结果控制盾构机的推进过程。以宁波城市轨道交通2号线1期工程为例,验证了计算方法的可行性。根据工程实例,进一步给出了点位确定条件下保持盾尾间隙不变这种特殊情况下的行程差计算方法和计算结果;在实际工程中,可参考特殊情况下的计算结果选择合适的千斤顶行程差,控制盾构机的推进过程。
【作者单位】： 西安建筑科技大学土木工程学院;
【关键词】： 地下铁道 盾构隧道 盾构机推进控制 盾尾间隙 千斤顶行程差 管片点位
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51408463) 西安建筑科技大学科技项目(QN1409,RC1375) 包头市科技计划项目(2011X1006)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 盾构法隧道施工对地面扰动小,施工速度快,在软土地层城市隧道建设中已经成为首选的隧道施工方法。作为隧道衬砌形式之一的通用楔形管片,由于模具成本低,可拟合不同半径曲线,施工调整方便,已逐渐应用在国内外工程。盾构隧道通用环管片施工中,在计算出纠偏曲线以及管片和盾构机

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1091704