铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段传力及疲劳性能试验研究

发布时间：2017-10-26 19:41

  本文关键词：铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段传力及疲劳性能试验研究

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【摘要】：为了解大跨度铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力和疲劳性能,根据应力等效原则设计制作了结合段局部足尺模型,进行了疲劳验证加载和疲劳破坏加载,测试了疲劳加载过程中结合段钢箱梁及剪力钉的应力变化情况。同时,通过考虑钢和混凝土之间不同的摩擦系数,对摩擦力在结构剪力传递中的影响进行了研究。试验研究结果表明:利用接触分析,摩擦系数分别取0.1和0.6时,钢梁纵向应力计算值偏差在0.5%以内,说明在疲劳荷载作用下结构弹性受力时,钢和混凝土之间的摩擦力对剪力传递贡献较小;200万次疲劳验证试验过程中,结合段整体应力水平较低,各测点应力基本保持不变,结构传力安全可靠,具有良好的疲劳性能;100万次的疲劳破坏试验后,钢结构和剪力钉部分测点应力明显增大,结合段钢和混凝土出现黏结滑移现象,尤其在顶板位置,但结构整体稳定性良好,仍具有一定的疲劳安全储备。
【作者单位】： 西南交通大学;中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 混合梁斜拉桥 钢-混结合段 疲劳模型试验 传力机理 疲劳性能
【基金】：铁道部科技开发计划重点课题(2009 G004-C)
【分类号】：U448.27
【正文快照】： 引言近年来,随着科学技术的进步,我国高速铁路桥梁不断向大跨度桥梁发展。以往钢桁梁桥是我国铁路桥梁常用的结构形式,一直以架设灵活,构造简洁著称,但是其梁体较高,风阻大,所以不断有新型组合大跨度铁路桥梁诞生。宁波甬江大桥是我国首座铁路混合梁斜拉桥,中跨采用钢箱梁增加

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