车辆荷载对软土地区海底沉管隧道的影响分析

发布时间：2017-10-28 05:35

  本文关键词：车辆荷载对软土地区海底沉管隧道的影响分析

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【摘要】：假定软土地区海底沉管隧道地基土为Kelvin模型,车辆荷载是随时间变化的波动荷载形式,引入黏弹性地基梁模型,利用模态叠加法给出三种情况下沉管隧道的竖向位移、弯矩和地基反力的解答。结合天津海河沉管隧道工程实例,分析车辆速度、地基土模量对沉管隧道竖向位移及弯矩的影响。研究结果表明:车辆荷载引起的管段中点振动振幅达5mm左右,振动周期为0.25s;引起的管段中点弯矩为15 500kN·m左右,且车速越大,管段振动一个周期所需时间越短,振动越剧烈,但对振动幅度及弯矩影响不大;地基土模量越大,振动幅度和弯矩越小,但对周期影响不大。
【作者单位】： 浙江大学城市学院土木工程系;浙江大学建筑工程学院;
【关键词】： Kelvin模型 沉管隧道 车辆荷载 位移 弯矩
【基金】：国家自然科学基金(51178428) 浙江省自然科学基金项目(LZ12E08001) 浙江省本科院校中青年学科带头人学术攀登项目(编号:pd2013454)
【分类号】：U459.5
【正文快照】： and the lower the effect on the cycle.0引言由于在经济、技术上的独特优点,尤其是水下连接和基础处理上的突破性进展,沉管隧道越来越受到工程界的青睐[1]。然而作为一种特殊的地下建筑物,沉管隧道长期受到车辆荷载、波浪荷载等动荷载作用,管段随荷载的变化表现出位移、弯矩

【参考文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1106890