地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型研究
本文关键词：地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型研究
【摘要】：自十七大提出形成城乡经济社会发展一体化新格局以来,城市中心人口急速上升,住房等资源急剧短缺,交通也愈来愈拥堵,从而越来越多的人选择生活在城市郊区,所以如何缩短上班族乘车的时间,有效减轻城市公共交通的压力,已经成为急需解决的问题。基于此种情况,地下轨道交通开始在全国大范围内兴建。然而伴随地铁大规模地兴建,地铁隧道盾构施工的安全事故也屡禁不止。为更好的探讨地铁隧道施工风险的诱发原因,避免安全事故的发生,本文将从风险耦合的角度对地铁隧道盾构施工作以下研究：(1)通过研究地铁盾构施工的过程、特点,界定地铁隧道盾构区间的施工风险的含义以及盾构施工风险特征。同时,应用文献综述的方法,统计近年来地铁盾构施工出现的事故,建立以人为因素、机械因素、环境因素、管理因素为一级指标以及12个二级指标的地铁隧道盾构区间施工风险指标体系；(2)通过运用SD系统动力学模型,分别研究单风险因素内部耦合关系,双风险因素耦合关系,以及多风险因素耦合关系;(3)以天津地铁5、6号线文化中心部分第2合同段盾构区间为例,运用基于云模型和模糊熵理论的耦合度模型定量计算多风险因素之间的耦合度量值；(4)从风险耦合前、耦合过程中、耦合后三个角度分别探讨了基于解耦思想的地铁隧道盾构区间的风险控制措施。
【关键词】：地铁隧道 盾构施工 风险耦合 耦合度模型
【学位授予单位】：西南石油大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U231.3;U455.43
【目录】：
- 摘要3-4
- abstract4-7
- 第1章 绪论7-16
- 1.1 研究目的7-8
- 1.2 研究意义8
- 1.3 研究现状8-14
- 1.3.1 地铁隧道盾构区间施工风险研究现状8-11
- 1.3.2 地铁隧道施工风险耦合模型国内外研究现状11-14
- 1.4 本文研究内容14-16
- 1.4.1 研究内容14
- 1.4.2 研究方法14-15
- 1.4.3 技术路线15
- 1.4.4 创新点15-16
- 第2章 地铁隧道盾构区间施工风险分析16-26
- 2.1 地铁隧道盾构施工16-17
- 2.2 地铁隧道盾构区间施工风险的内涵和特征17-19
- 2.2.1 地铁隧道盾构施工风险定义17
- 2.2.2 地铁隧道盾构施工风险管理17-18
- 2.2.3 地铁隧道盾构施工风险特征18-19
- 2.3 地铁隧道盾构区间风险因素分析19-25
- 2.3.1 地铁隧道盾构事故数据调查与统计19-23
- 2.3.2 地铁隧道盾构区间风险因素分析23-25
- 2.4 本章小结25-26
- 第3章 地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型的建立26-38
- 3.1 常见的耦合模型介绍26-28
- 3.2 基于SD模型的地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型28-37
- 3.2.1 单因素耦合28-30
- 3.2.2 双因素耦合30-34
- 3.2.3 多因素耦合34-37
- 3.3 本章小结37-38
- 第4章 基于耦合度模型的盾构区间施工风险耦合实例分析38-55
- 4.1 工程概况38-40
- 4.1.1 盾构区间施工方法38-39
- 4.1.2 工程地质与周边环境39-40
- 4.1.3 区间隧道施工的重点、难点40
- 4.2 基于耦合度模型的地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型构建40-54
- 4.2.1 地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型的构建40-46
- 4.2.2 实例分析46-54
- 4.3 本章小结54-55
- 第5章 基于解耦思想的地铁隧道盾构区间施工风险控制措施55-61
- 5.1 基于解耦思想的耦合前风险管控措施55-59
- 5.1.1 单因素施工风险管控措施56-58
- 5.1.2 建立风险耦合度预评价系统58-59
- 5.2 基于解耦思想的耦合过程中风险管控措施59-60
- 5.3 基于解耦思想的耦合后风险管控措施60
- 5.4 本章小结60-61
- 第6章 结论与展望61-63
- 6.1 论文主要研究成果61
- 6.2 展望61-63
- 致谢63-64
- 参考文献64-69
- 附录69-73
- 攻读学位期间发表的论文及科研成果73
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