盾构隧道管片衬砌结构稳定性研究

发布时间：2017-11-02 18:13

  本文关键词：盾构隧道管片衬砌结构稳定性研究

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【摘要】：为了给盾构隧道管片衬砌结构的设计与施工提供参考,针对大断面盾构隧道,采用非线性有限元方法分析地层抗力系数、地层侧压力系数、管片接头抗弯刚度以及管片拼装方式对隧道稳定性的影响,并与失稳破坏相似模型试验结果进行比较,提出基于极限位移和隧道直径变化率的盾构隧道管片衬砌结构失稳破坏判定的建议。研究结果表明:地层条件对隧道稳定性的影响程度最大,管片接头抗弯刚度次之,拼装方式影响最小;地层抗力越小,隧道发生失稳破坏的概率越大,柔性管片接头和通缝拼装方式降低了管片衬砌结构的整体刚度,减弱了隧道的稳定性;管片衬砌结构失稳时处于塑性带裂缝工作状态,失稳类型属于结构稳定性理论中的第二类失稳(极值点失稳)。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 隧道工程 盾构隧道 非线性有限元 稳定性 管片衬砌结构
【基金】：国家自然科学基金项目(51208433,U1134208,U1361210) “十二五”国家科技支撑计划项目(2012BAG05B03)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 0引言传统的结构稳定性是指结构在荷载作用下维持其原有平衡状态的能力。处于平衡状态的结构或构件,在任意微小外界扰动下,将偏离其平衡位置,当外界扰动除去后,若不能回复到初始位置,则结构发生失稳[1]。文献[2]中对重力坝空间实体结构的稳定性进行了分析,提出了广义稳定性的

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本文编号：1132589