无信号人行横道交通流特性的研究

发布时间：2017-11-03 16:03

  本文关键词：无信号人行横道交通流特性的研究

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【摘要】：考虑到行人穿越人行横道特点和心理因素,构建人行横道处机动车和行人相互干扰行为的元胞自动机模型。模型中重新制定行人和机动车的冲突干扰规则,引入临界安全间隙和临界决策间隙概念计算行人的通过概率,根据行人过街等待时间阈值定义了行人的冒险概率。模拟结果显示,临界决策间隙、行人忍耐时间阈值和行人的临界跟随间隙对机动车与行人流量均有不同程度的影响,其中行人的临界跟随间隙对交通流影响最大。
【作者单位】： 兰州交通大学交通运输学院;
【基金】：国家自然科学基金(No.71261014) 甘肃省自然科学基金(No.145RJZA190)
【分类号】：U491
【正文快照】： 1引言由于CA模型[5]的演化规则简单,易于实现,能有效城市交通是由车辆交通和行人交通共同组成,而人模拟交通流中车辆微观运动状态,有利于了解车辆间的行横道作为供行人横穿机动车道的交通设施,使得行人相互作用机理,因而在人行横道的研究中得到广泛的应交通与车辆交通形成交叉

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本文编号：1136874