大断面盾构隧道管片接头抗弯力学模型研究

发布时间：2017-11-05 18:21

  本文关键词：大断面盾构隧道管片接头抗弯力学模型研究

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【摘要】：针对大断面盾构隧道复杂接缝面管片接头特点,考虑其接缝面细部构造、混凝土及传力衬垫的非线性力学特性、接缝面荷载传递特性以及接头螺栓预紧作用等因素的影响,建立了能够表征管片接缝面混凝土开裂与压碎、螺栓屈服以及接头破坏的管片接头抗弯力学模型,并结合管片接头抗弯足尺试验对大断面盾构隧道管片接头的抗弯性能进行对比分析。研究结果表明:弯矩较小时接缝面最大张开量增长较缓慢,当弯矩超过一定量值后,接缝面最大张开量显著增长;接缝张开高度超过螺栓位置而使螺栓受拉后,张开高度随弯矩增长幅度逐渐减小并趋于稳定值;负弯时接缝面的张开时机及螺栓的受力时机晚于正弯;轴力越大,接缝面的张开时机越晚,同等大小弯矩条件下张开高度的越小;管片接头抗弯刚度随弯矩增长总体呈非线性减小特点,轴力对于抗弯刚度的保持有益,轴力越大接缝面的抗弯能力越持久。研究结果可为大断面盾构隧道管片接头的设计提供指导与参考。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金】：国家973项目(2010CB732105) 国家自然科学基金项目(U1361210,51578462) 交通部建设科技项目(2013318Q03030)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 近年来,为打破交通瓶颈、推动经济可持续发展,盾构隧道在城市地铁、跨江海隧道等领域中得到了广泛的应用。盾构隧道断面直径从普通地铁隧道的6 m级,跃升到10 m级甚至15 m级,按照国际隧道协会(ITA)隧道断面判断标准[1],隧道断面尺寸向大断面、超大断面发展,工程难度急剧加大。

【参考文献】

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本文编号：1145326