不同体系斜拉桥车桥耦合共振效应研究

发布时间：2017-11-07 23:39

  本文关键词：不同体系斜拉桥车桥耦合共振效应研究

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【摘要】：共振是桥梁结构应当避免的一种现象,风、人群、地震等外荷载均与桥梁结构产生过共振现象从而造成严重后果,文章对不同体系斜拉桥车桥耦合共振效应进行研究,提出了车流作用下的斜拉桥车桥共振效应判定方法,对漂浮体系、半漂浮体系等斜拉桥进行了共振效应的可能性与判定条件分析,并给出了相关算例。结果表明:等间距车流对桥梁的激扰频率主要由相邻车辆时间间隔决定,漂浮体系斜拉桥由于基频较低,在等间距车流作用下存在车桥共振的可能性,其余体系斜拉桥车桥共振概率极低;建议漂浮体系斜拉桥运营时可在桥面各车道纵向不同位置分别设置减速标志,将车流"打乱",减小共振概率。
【作者单位】： 长安大学公路学院;陕西省交通厅基本建设工程质量监督站;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51008028) 中央高校基本科研业务专项基金资助项目(CHD2011JC155) 交通运输部应用基础研究资助项目(2012319812100)
【分类号】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 国外学者早在20世纪之前便开始对铁路车桥耦合振动进行研究,通过采用忽略惯性力等近似手段建立车桥振动方程并求解,结果与实际情况较为吻合,但误差依然存在。文献[1-2]对客运专线和高速铁路桥梁车桥相互作用的理论及其应用进行了较系统的研究,先后建立了各具特色的车桥振动分

【参考文献】

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9 张s，

本文编号：1154656