海上主航迹带边界统计推断与海西航路警戒区布局优化分析

发布时间：2017-11-09 15:02

  本文关键词：海上主航迹带边界统计推断与海西航路警戒区布局优化分析

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【摘要】：台湾海峡是东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上捷径,其交通主流是通行海峡的南北向航次,然而海峡两岸启动大三通后,穿越海峡的客货运船舶日益增多,导致闽台直航航次与台湾海峡南北干线主交通流交叉现象凸显,台湾海峡西侧水域冲突日益加剧。本文根据船舶轨迹观测数据,抽样出通行海峡南北及横穿海峡的航次样本,应用轨迹栅格化方法建立统计推断模型,以概率形式表达南北干线、两岸直航的海运利用分布,推断出2种交通流的主航迹带,识别南北向交通主流与两岸直航交通支流的显著冲突区,以此调整现有警戒区设置方案。研究结果表明:轨迹统计推断法能定量化分析海西现有交通流模式,易于辨识横越海峡的船舶与通行海峡在航船舶的冲突区中心,为优化警戒区布局提供有效的方法支撑;调整后的海西警戒区中心可与台湾本岛西岸港口外侧的直航船舶通过点对接,形成海峡两岸直航的固定航线,可降低台湾海峡船舶冲突隐患,规范台湾海峡的船舶交通秩序。
【作者单位】： 中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室;集美大学航海学院船舶助航技术研究所;
【基金】：交通运输部应用基础研究项目(2013329815290) 福建省自然科学基金项目(2015J01166) 李尚大集美大学学科建设基金项目(ZC2014005)
【分类号】：U692.3
【正文快照】： 1引言一般而言,特定水域中习惯航路是该水域最安全和经济的航法,因此,尊重航海者航行习惯是航路规划的重要原则。现实中船舶个体在开阔水域的航路选择是随机离散事件,而航路规划关心的是大多数船舶的习惯航路,二者之间有一个由个体到总体的推断过程。在航路规划中,主航迹带常

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本文编号：1162352