船闸工程混凝土裂缝控制技术

发布时间：2017-11-12 01:06

  本文关键词：船闸工程混凝土裂缝控制技术

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【摘要】：随着河流航运的发展,船闸的数量逐渐增多,船闸的尺寸逐渐增大,混凝土裂缝问题日益突出。预防大体积混凝土产生裂缝,防止混凝土内部钢筋发生锈蚀,对保障船闸工程寿命至关重要。从船闸工程的结构特征入手,分析船闸混凝土裂缝产生的原因,从混凝土原材料、配合比、混凝土温度控制、施工工艺和构造设计等方面提出混凝土裂缝的控制措施。
【作者单位】： 中交四航工程研究院有限公司水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室;衢州市港航管理局;衢州市衢江航运开发工程项目建设指挥部;浙江省第一水电建设集团股份有限公司;
【分类号】：U641.5
【正文快照】： 20世纪80年代以前,国内主要以单级船闸为主,水头一般在5 m以下,闸室长度一般为30~100 m,闸室宽一般为9~13 m,闸首门宽一般为4 m左右,闸首结构形式一般为混凝土结构[1]。到2010年时,国内已建成船闸900多座,其中大中型船闸300余座[2]。随着河流的开发和航运的发展,船闸的数量逐

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7 张连q，

本文编号：1173645