高速铁路大跨连续梁桥减隔震方案讨论

发布时间：2017-11-12 09:37

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【摘要】：针对某铁路大跨连续梁桥,基于3种减隔震装置,提出了4种减隔震设计方案,利用非线性时程分析法对每种方案进行了计算分析。结果表明,液体粘滞阻尼器可有效改善桥梁纵向的受力和位移;双曲面球型减隔震支座能同时改善桥梁纵、横向的受力,但位移较大;液体阻尼器与双曲面减隔震支座配合使用可同时改善结构的纵、横受力,并且可控制位移;铅芯阻尼器耗能效果显著,位移基本可控,应继续开展研究。
【作者单位】： 中铁第一勘察设计院集团有限公司;
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013G002-B) 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(12-25)联合资助
【分类号】：U442.55
【正文快照】： 0引言近年来世界范围内地震频发,强震对结构物造成了严重的损坏(王克海,2007;叶爱君,2011;夏修身,陈兴冲,2011)。桥梁作为生命线工程,其抗震设计受到越来越多的重视。相对普速铁路桥梁,高速铁路桥梁行车要求具有更高的平顺性和稳定性(郑健,2008),因此对结构基础的刚度要求更大

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：1175365