软弱破碎围岩高铁隧道压力拱演化规律分析

发布时间：2017-11-12 17:30

  本文关键词：软弱破碎围岩高铁隧道压力拱演化规律分析

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【摘要】：选取双线高铁隧道为研究对象,对隧道开挖过程中压力拱的形成及发展规律进行研究,得到以下结论:1)压力拱的演化规律分为三个阶段,即外边界形成阶段,内边界连通阶段,内、外边界发展阶段.2)对于软弱破碎围岩而言,应在压力拱发展的第一阶段,采取适当的超前支护措施,防止隧道周围松动区的连通.3)为了保证隧道施工过程中的安全,建议超前预支护的长度应大于1倍隧道跨度,重点对隧道的拱部180°范围进行预支护.相关研究成果为确定超前预支护时机及范围提供参考,对支护设计和指导隧道施工有着重要的意义.
【作者单位】： 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室;北京城建集团有限责任公司;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2014YJS100)
【分类号】：U451
【正文快照】： 隧道开挖以后,原岩应力场发生改变,围岩进行自我调节而形成新的应力场[1].新的应力状态超过围岩强度后,开挖面周围一定范围内的岩体将发生损伤甚至出现局部破坏,如果支护不及时,局部破坏发展将会引起拱顶塌方,严重时会造成大面积地表塌陷[2].但由于压力拱效应的存在,开挖对围

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本文编号：1176923