新型正交异性钢桥面板关键部位疲劳性能研究

发布时间：2017-11-13 19:00

  本文关键词：新型正交异性钢桥面板关键部位疲劳性能研究

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【摘要】：为给正交异性钢桥面板结构型式设计提供参考,以邓文中和Kazuyuki Mizuguchi给出的新型大纵肋型式为基础,对3种纵肋型式的正交异性板结构模型分别施加横纵向荷载,考察3处疲劳易损细节的应力幅值,以此为主要指标分析各关键易损部位的疲劳性能。研究结果表明:在纵肋-顶板焊缝附近,新型大纵肋结构产生的应力幅偏高,加入内置小隔板可以使此部位的疲劳性能得到改善;而在纵肋-横隔板相交部位,新型大纵肋模型中各考察位置的应力幅值比传统纵肋模型中的要小。新型大纵肋结构可以明显减少焊缝数量,这对降低加工成本,控制疲劳病害是有益的。
【作者单位】： 西南交通大学;中铁上海设计院集团有限公司桥隧处;
【基金】：国家科技支撑计划(2011BAG07B03)
【分类号】：U443.3
【正文快照】： 1引言正交异性钢桥面板由顶板、纵肋、横隔板以两两正交的方式焊接而成,具有自重轻、承载能力大、施工周期短等优点,被广泛应用于大跨度桥梁中[1~4]。然而,由于正交异性板构造、受力较复杂,焊缝数量多,在车辆轮载的反复作用下极易出现疲劳病害,严重影响了正交异性板钢桥的正常

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本文编号：1181945