多桥水域航道通过能力仿真研究

发布时间：2017-11-14 11:21

  本文关键词：多桥水域航道通过能力仿真研究

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【摘要】：为了确定内河多桥水域的航道通过能力,提出多桥航道的交通流仿真模型.以长江武汉段的多桥航道为研究对象,收集大量的船舶交通流历史数据,用统计的方法分析这些数据获得交通流特征,提出基于蒙特卡罗方法的船舶生成模型、队列模型、航路模型和船舶运动模型等;开发仿真系统并对模型进行验证;通过仿真实验确定多桥水域的航道通过能力.仿真结果表明,所提出的内河多桥航道交通流仿真模型是可行和有效的;在目前的通航条件下,长江武汉段多桥水域的航道通过能力与实际的交通流量相比显得非常富余;在安全航速范围内,通过整体提高船舶的航行速度可以显著提高航道的通过能力;航道水深的变化对上行和下行航道通过能力的影响具有明显的差异.
【作者单位】： 武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程技术中心;湖北科技学院电信学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(61273234,51479155) 湖北省自然科学基金创新群体项目(2013CFA007) 交通运输部信息化技术研究项目(2013-364-548-200)
【分类号】：U697
【正文快照】： 1引言内河航道通过能力为航道的规划和设计及船舶交通流的管理和控制提供了重要的依据,人们通常用数学分析或仿真的方法来评估或计算航道的通过能力.比较有影响的数学分析公式是西德公式、长江公式、苏南运河公式和川江公式等[1],这些公式均涉及到与航道和船舶等相关的很多参

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本文编号：1185180