大跨径混合梁斜拉桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学特性对比分析

发布时间：2017-11-20 17:10

  本文关键词：大跨径混合梁斜拉桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学特性对比分析

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【摘要】：根据大跨径混合梁斜拉桥九江长江公路大桥箱梁结构特征,采用通用有限元软件Abaqus分别建立了钢箱梁与钢混结合段的铺装结构有限元模型,对比分析了胎压为0.7 MPa和1.0 MPa作用下两种节段铺装结构层的力学响应分布规律。计算结果表明:钢箱梁铺装层的最大横向拉应力要大于最大纵向拉应力,最大层间剪应力出现在横隔板上方加劲肋两侧区域。钢混结合段铺装层的最大横向拉应力、层间剪应力以及最大竖向位移均发生在钢混结合段与钢箱梁段的接合面处。钢箱梁铺装层的主要力学控制指标值均明显大于钢混结合段铺装。研究结果可为钢箱梁桥与钢混梁桥的铺装设计提供力学计算依据。
【作者单位】： 江西省高速公路投资集团有限责任公司;东南大学智能运输系统研究中心;
【基金】：教育部博士点基金(20110092120062) 江西省交通运输厅科技项目(2010C0005)
【分类号】：U443.33
【正文快照】： 近年来长江沿线大跨径桥梁的建设方兴未艾,多座大跨径钢桥跨越长江天堑,由于长江沿线地形复杂,设计施工难度较大,而钢板与混凝土组成的混合梁结构由于能够较好适应地形限制,主跨跨越能力大,结构内力和变形小,全桥钢梁长度少等特点[1-4],在国内大跨径斜拉桥的建设中得到较为广

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本文编号：1207893