挤压破碎区隧道开挖大变形控制研究

发布时间：2017-11-26 14:14

  本文关键词：挤压破碎区隧道开挖大变形控制研究

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【摘要】：隧道围岩大变形是一种常见的地质灾害。当隧道施工穿过挤压破碎区时,采用不当的开挖方案很容易导致围岩大变形的产生,严重时甚至会导致衬砌破坏、塌方等工程事故。隧道的洞身开挖是整体施工过程中的重要组成部分。因此,在讨论控制围岩大变形措施时探讨隧道的开挖方案是很必要的。为了有效的控制隧道围岩大变形,本文依托麻竹高速宜城至保康段曾家坡隧道为工程背景,以现场监测数据为基础,结合理论分析、试验探究、数值计算等手段,进行挤压破碎带隧道工程围岩变形控制研究。(1)对于曾家坡隧道挤压破碎区段已产生的围岩大变形情况。基于现场监控量测收集的原始数据,对其拱顶沉降、水平收敛数据进行时空效应分析。(2)针对现场围岩的特性,进行了岩石基本物理力学性能试验和单轴蠕变试验,获取了现场岩样的基本物理力学性能参数及完整的流变曲线。(3)结合隧道开挖的松动圈理论与挤压破碎区围岩的流变特性,提出了隧道围岩流变计算的先验计算方法。简化了计算模型,提高了计算速度,适应了高速快捷的施工要求(4)运用FLAC3D对曾家坡隧道开挖方案进行优选。在曾家坡隧道中,采取弧形导坑预留核心土法开挖方案对围岩大变形能够进行有效控制。(5)运用FLAC3D研究隧道衬砌-围岩的长期稳定性,并提出隧道长期变形控制的控制要点。
【学位授予单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U455.4
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本文编号：1230068