高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究.pdf 免费在线阅读前50页

  本文关键词：高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

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西南交通大学博士学位论文高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究姓名:罗强申请学位级别:博士专业:道路与铁道工程指导教师:蔡英20030801西南交通大学博士研究生学位论文第1页摘要随着行车速度的提高,对轨道的平顺性要求愈加严格。由于路堤与桥梁的工程性质迥异,在路桥交界处极易产生严重的轨道不平顺问题。本文根据路桥过渡段的变形特性,以及车辆/线路相互作用的特点,在综合参考了国内外有关技术资料的基础上,对高速铁路路桥过渡段的动力学特性进行了理论分析和工程试验研究,主要工作及结论如下:1.高速铁路路桥过渡段动力学特性计算分析及评价在国内最早应用车辆与线路相互作用的动力学理论,全面分析了路桥过渡段轨面弯折变形、轨道基础刚度变化、行车速度、车辆驶向等因素对高速铁路路桥过渡段动力学特性的影响规律。计算结果表明,由路桥结构的工后沉降差引起的轨面弯折变形是影响高速列车安全与舒适运行的主要因素,应重点处理:由路桥间刚度差引起的轨道基础刚度的变化对高速行车的影响不显著,不成为控制条件;车辆进出路桥过渡段的动力学特性指标变化不大,列车的驶向不起制约作用;以本文建立的动力学特性评价指标(初步)的控制值为目标函数,可得不同速度等级的路桥过... 内容来自转载请标明出处.

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