13高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究

发布时间：2016-09-25 21:26

本文关键词：高速铁路路桥过渡段动力学特性分析及工程试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

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第１４２页

西南交通大学博士研究生学位论文

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巾

２１．４

ｌ

２

３

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５

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含水量／％

图６—５级配碎石重型击实曲线

”级配砂砾石

级配砂砾石的比重为２．６８５，压碎指标为６．６％，颗粒分析试验结果如图

“６所示，重型击实试验结果如图６

装１０（）

７所示，Ｗ。。＝５．５％，‰。、＝２３．３ｋＮ／ｍ‘。

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土粒粒径／ｍｍ

图６－６砂砾石颗粒级配曲线

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４

２

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船８

勺／Ｎ≤越龆中

舱

６

：３

４

５６７８

含水量／％

图６—７级配砂砾石重型击实曲线

５）灰土

灰土的含坎率为１２％（重量比），土为填筑土。灰土的重型击实试验结果

如图６－８所示，Ｗｒｊｐｌ＝１５．２％，只ｍ。。＝１６．９ｋＮ／ｍ。。

西南交通大学博士研究生学位论文

ｌ７．０

第１４３页

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３

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ｌｌ

含水量／％

图６—９碎石灰土重型击实曲线

２．现场压实检测

压实度检测采用环刀法和灌砂法进行，其中环刀法用于原地面和灰土层

的检测，灌砂法用于碎石灰土、级配碎石和级配砂砾石层的检测，测试数据

（代表值）为两个平行试验的平均值。Ｋ，，。值、压实土的回弹模量和变形模量

通过直径０．３ｍ的平板载荷试验获得。

１）原地面

试验场地原为果园和旱季作物耕地。根据施工规范的要求，在过渡段路

堤『Ｆ式填筑前，对场地地表进行了清理、平整和碾压。原地面碾压后的检测数据如表６—４所列。

表６—４原地面检测数据

含水量

（％）

１ｒ｛＇７

干容重

（ｋＮ／ｍ３）

１８．１

压实度

（％）

９６．８

Ｋ，ｏ值

（ＭＰａ／ｍ）

１４２

回弹模量

（Ｍｐａ）

变形模量

Ｅ，．（Ｍｐａ）

３３．９

变形模量

Ｅ。２（Ｍｐａ）

５０．１

第１４４页西南交通大学博士研究生学位论文

２）灰土层

灰土层厚２．９２ｍ，由下至上分为１２层进行填筑，每层压实后的平均厚度

约为０．２４～０．２５ｍ，检测数据统计结果如表６５所列。

表６５灰土层检测数据统计结果

统计

结果

含水

量（％）

２４

１６．５１２．６Ｊ４．５

】．１ｌ

干容重

（ｋｈ／ｍ。）

２４１６．５１５．６

压实

Ｋ１０

回弹模

量（ＭＰａ）

变形模量

Ｅ¨（ＭＩ’｝１）

１２

５１．６

变形模量Ｅｎ（＂ａ）

１２８８．２４６．１７２．Ｏ

度（％）

２４

（ＭＰａ／ｍ）

１２

２１０

样本数最大值

９７．６９２．３

９４．Ｏ

最小值平均值

标准差

变异系数

１３０

１７ｌ

２８．２哇Ｏ．２７．５

Ｏ．１８８

１５．９０．２４０．０１５

１．４３

Ｏ．０１５

２３．７Ｏ．１３８

１２．４

０．１７２

０．０７７

３）碎石灰土层

碎石灰土层厚３ｍ，由下至上分为１２层进行填筑，每层压实后的平均厚度约为０．２５ｍ，检测数据统计结果如表６－６所列。

表６－６碎石灰土层检测数据统计结果

统计

结果

含水量

（％）

２４１０．０６．９８．７

干容重

（ｋＮ／ｍ’）

２４

２１．３

压实度（％）

２４１０２．４

Ｋ∞

回弹模

量（ＭＰａ）

６１８７．０１２５．８１４６．１

变形模量

Ｅ。（Ｍ｝）ａ）

８６１．８

变形模量

Ｅ。（｝ｌＰａ）

８

１２６．０４６．３

（～ｌＰａ／ｍ）

１２２３６１３８１９２３１．５

样本数最大值最小值平均值标准羞

变异系

１９．８２０．５

９５．２

９８．７１．９３

２８．３

４３．４１１．９

７５．０２６．６０．３５４

０．７７０．０８８

Ｏ．ｄ１０．０２０

２１．３０．１４６

０．０２０

数

０．１６５０．２７３

４）级配碎石层

级配碎石层厚１．７５ｍ，由下至上分为７层进行填筑，每层压实后的平均厚

度约为０．２５ｍ，检测数据统计结果如表６—７所列。

西南交通大学博士研究生学位论文表６－７级配碎石层检测数据统计结果

统计结果样本数

含水量

（％）

１４

第１４５页

干容重

（ｋＮ／ｍ１）

１４

压实度（％）

１４

Ｋ∞

回弹模

量（ＭＰａ）

６１８７．５

变形模量

Ｅ¨（ＭＰａ）

３６０．６４３．８５３．５

８．７

变形模量

Ｅ。２（ＭＰａ）

：ｊ９２．６

（ＭＰａ／ｍ）

７

最大值

最小值

６．５２２．５９８．７２５８

Ｊ．８：ｊ．２

１．：｛２

２１．８２２．３

Ｏ．１９

９５．４９７．６

Ｏ．８９

１６４２２５

３１．５

１２０．３１５４．６２８．０

８２．９８６．９

５．１

平均值

标准差

变异系数

（】．４２００．００９０．００９０．１４０Ｏ．１８ｌＯ．１６３０．０５９

５）级配砂砾石层

级配砂砾石层厚０．７５ｍ，由下至上分为３层进行填筑，每层压实后的平均

厚度约为０．２５ｍ，检测数据统计结果如表６—８所列。

表６８级配砂砾石层检测数据统计结果

统计结果

含水量

（％）

６５．６

干容重（ｋＮ／ｍ’）

６

２３．２２３２３．１０．０９０．００４

压实度（％）

６

９９．６９８．７９９．１Ｏ．４００．００４

Ｋ】ｏ

同弹模

量（ＭＰａ）

３

变形模量

Ｅ。（ＭＩ’ａ）

变形模量

Ｅ。（ＭＰａ）

（ＭＰａ／ｍ）

３２７２２２９２５２２１．７０．０８６

样本数

最大值最小值平均值

标准差

变异系数

１３９．４

４．２４．９

１１１．９

１２３．３１４．３０．１１６

０．４６

０．０９４

６．１．３沉降观测及效果评价

过渡段路堤的施工填筑于１９９８年６月中旬开始，１９９８年８月上旬填筑完成，历时近２个月，１９９８年１１月结束了地基及路堤沉降的定期观测，１９９９

年４月结束了路基面工后沉降的观测。

１＿地基及路堤沉降测试

１）测点布置

在过波段地基及路堤的不同位置分三个横断面（距台背ｊｍ、１２．８４ｍ、

１８．８４ｍ）、三个土层界面（地基表面、灰土层面、碎石灰土层面），共布置了

ｌ

４个沉降水杯观测点，如图６一１０所示。

第１４６页西南交通大学博士研究生学位论文

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９２ｍ

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４．３８刑４．５ｍ：３．７５ｍ

ｂ）断面Ａ

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ｄ）断面Ｃ

ｌ２．９２ｍ

图６—１０地基及路堤沉降测点布置示意图

２）断面＾地基沉降

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