建设期沥青混凝土路面能耗与碳排放分析

发布时间：2017-12-03 08:33

  本文关键词：建设期沥青混凝土路面能耗与碳排放分析

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【摘要】：将沥青混凝土路面建设期划分为原材料生产、原材料运输及施工三个阶段,建立能耗与排放模型,并利用编制的计算软件,详细分析计算了我国典型的半刚性基层沥青混凝土路面的建设期能耗与碳排放组成,并量化对比分析了三种节能减排技术和材料。结果表明:原材料生产、原材料运输及施工三个阶段的能耗占比为65%、8%和21%,碳排放占比为77%、5%和18%;计算得到各路面材料单位体积的建设期能耗与碳排放,可用于快速估算沥青混凝土路面能耗与碳排放;温拌技术对能耗与碳排放降幅分为7.5%~8.6%和6.7%~8%,再生技术能耗与碳排放降幅分为9.3%和10%,两种技术同时使用时其节能减排效应可以叠加,脱硫石膏水稳碎石对能耗与碳排放降幅分为9.6%和25.5%。与国外相比,我国沥青混凝土路面能耗与碳排放较高的主要原因在于水泥稳定碎石基层。
【作者单位】： 上海市城市建设设计研究总院;同济大学交通运输工程学院;
【基金】：上海市科委资助项目,项目编号1223120502 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金,项目编号K201310
【分类号】：U416.2
【正文快照】： 沥青混凝土路面铺装具有施工速度快、建设周期短、噪音小、行驶舒适等特点。目前已成为我国高等级公路和城市道路的主要铺装形式。近年来,随着国内外对环保要求的不断提高,建设工程产品的环境影响越来越受到人们的关注。然而我国在沥青混凝土路面环境影响方面的研究尚在起步阶

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本文编号：1248077