大面积单侧堆载对高速铁路桥梁墩台影响的数值分析

发布时间：2017-12-15 19:09

  本文关键词：大面积单侧堆载对高速铁路桥梁墩台影响的数值分析

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【摘要】：基于某高速铁路桥梁实际地质条件和现场堆载情况,运用ABAQUS有限元软件建立高速铁路桥梁墩台、基础及地基土相互作用有限元模型,分别假设地基土为弹性(大变形)和理想弹塑性,分析了桥梁墩台在大面积单侧堆载作用下的受力变形特性,包括墩顶中心变形、地基与桩基侧向变形沿深度变化、地基与桩基侧向应力沿深度变化等。研究结果表明:单侧大面积堆载是桥梁桩基产生水平位移的主要原因;地基黏土层取为理想弹塑性时计算的墩顶变形与地基土侧向应力明显大于取为弹性时计算值,且与现场实测值较为接近,说明地基土体发生了一定的塑性变形造成了桩基倾斜。计算结果为桥梁墩台倾斜的成因及处置措施提供了理论依据。
【作者单位】： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;
【分类号】：U442.2;U443.2
【正文快照】： 地表大面积堆载对其周围的高速铁路桥梁墩台与基础会产生两方面的不利影响:首先桩周土发生水平向位移,引起桩的挠曲、水平变形过大,桩身承受的弯矩较设计值大,从而造成上部结构产生偏移甚至不能正常使用;其次是桩周堆填土在桩周产生负摩阻力,增加桩的竖向荷载并产生不均匀沉降

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本文编号：1293086