城市道路分级与设置条件研究

发布时间：2017-12-16 09:10

  本文关键词：城市道路分级与设置条件研究

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【摘要】：面对机动化和城镇化的快速发展,中国正处于必须认真梳理城市道路分级与交通组织方式、并做出转变的关键时期。通过对比分析中国、美国、日本的道路等级划分理论及案例,指出国内外道路分级存在较大差异且中国相关规范较为粗泛。通过对居住密度、出行方式、出行距离、土地利用、车流特征、道路线型等道路分级影响因素进行探讨,建议中国城市道路划分为4个功能等级和7个设计等级,并给出相应的设置条件建议。强调合理的道路分级既应保障城市跨区域交通高效的通过性,也应为小尺度交通活动和城市土地利用提供便利、安全的可达性;应将道路资源有效配置给公共交通、行人、自行车以及机动车,从而优化交通结构、提高交通运行效率。
【作者单位】： 大连理工大学建筑艺术学院;
【基金】：国家自然科学基金面上项目“面向交通结构优化的支路网规划理论与方法研究”(51278075)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言城市道路按功能分级始于20世纪三四十年代的欧美城市。1963年,《城镇交通》(Traffic in Towns)提出道路等级划分的基本原则,即以“集散性道路(DistributorsDesigned for Movement)”和“进出性道路(Access Roads to Serve the Buildings)”划分基于交通集散需要的道路系

【参考文献】

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本文编号：1295454