挤密砂桩加固水下软土大型原位载荷试验研究

发布时间：2017-12-17 04:05

  本文关键词：挤密砂桩加固水下软土大型原位载荷试验研究

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【摘要】：港珠澳大桥岛隧工程水下深厚软土采用挤密砂桩进行加固,设计了一套大型原位载荷试验系统对水下挤密砂桩(sand compaction pile,SCP)复合地基的力学和变形特性进行研究,通过在水下设置高精度静力水准系统获得了良好的沉降观测结果。试验结果表明,水下挤密砂桩复合地基在同一置换率下的应力分担比与载荷水平以及时间效应密切相关;应力分担比比值随荷载级别的升高表现出先减小后增大的趋势,在同一荷载级别下比值随着时间逐步衰减,并最终趋于某一定值。对比分析了几种散体材料桩复合地基承载力理论的计算结果,表明按被动土压力法得到的复合地基承载力与载荷试验结果较为接近。对于高置换率的挤密砂桩复合地基,采用建筑地基处理技术规范提出的沉降折减系数计算得到的复合地基沉降与实测值最为接近,采用日本经验公式计算得到的沉降量偏大。研究结果对于水下挤密砂桩复合地基的设计计算和深水原位测试具有一定的参考意义。
【作者单位】： 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室;中交天津港湾工程研究院有限公司;
【基金】：国家科技支撑计划课题(No.2011BAG07B00) 国家自然科学基金(No.51109209,No.51204168)
【分类号】：U443.1
【正文快照】： 1引言港珠澳大桥是连接香港特别行政区、珠海市与澳门特别行政区的重要交通枢纽,是国家规划的珠三角区域环线的重要组成部分。主体工程长约29.6 km,采用桥岛隧结合方案,其中,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7 km采用隧道方案,其余约22.9 km采用桥梁方案。为方便实现桥隧转换和

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本文编号：1298640