不良气候条件下的交通安全控制模型

发布时间：2017-12-18 00:29

  本文关键词：不良气候条件下的交通安全控制模型

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【摘要】：为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条件,确定能保证足够安全制动距离的交通流密度范围,提出提前分流与限速的对策,最终建立不良天气条件下的交通安全控制模型。结果表明:相对于根据能见度和路面摩擦因数制定限速标准的模型,该模型考虑了交通流密度的影响,采取提前分流或限速的措施,保证交通流进入不良气候影响区后不会出现安全制动距离不足的情况。
【作者单位】： 鲁东大学土木工程学院;长安大学公路学院;
【基金】：河北省交通运输厅科技项目(2013-2-26) 交通运输部西部交通建设科技项目(2011 318 362 810)
【分类号】：U492.8
【正文快照】： 0引言近年来,我国雨、雾、冰、雪等恶劣天气的发生越来越频繁,对道路安全的影响日益凸显。据统计,2012年单起死亡5人以上的事故中,24.3%发生在不良气候条件下,且不良天气条件下道路交通事故死亡人数同比上升了12.7%[1]。2014年,合淮阜高速因浓雾突起,造成70余辆车连环追尾、20

【参考文献】

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本文编号：1302176