柔性接头地铁隧道穿越地裂缝的地震响应

发布时间：2017-12-19 17:01

  本文关键词：柔性接头地铁隧道穿越地裂缝的地震响应　出处：《交通运输工程学报》2015年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：采用振动台模型试验,模拟地震荷载和地裂缝场地沉降,分析了穿越地裂缝区域且设置柔性接头的分段地铁隧道的动力响应,研究了地裂缝场地沉降、裂缝发育特征、地铁隧道加速度响应特征、土压力与隧道各区段不同部位的应变规律。分析结果表明:由地裂缝场地沉降与地震荷载耦合作用所产生的差异沉降和裂缝多集中于柔性接头部位;各区段地铁隧道间的运动具有一定独立性,上盘靠近地裂缝的地铁隧道的加速度峰值是下盘隧道的3.2倍;距离地裂缝越近土压力越大,且在耦合荷载作用下,上盘土压力是下盘土压力的6.7倍;地铁隧道各区段左右拱腰应变较大,底板处应变次之,拱顶部位应变较小;柔性接头设置后各区段应变增率减小,在距离地裂缝较近部位未出现明显的应变增加现象。可见,在地震荷载与地裂缝场地沉降耦合作用下,柔性接头能够减小地铁隧道地裂缝位置处的集中应力与地裂缝场地的变形。
【作者单位】： 长安大学地质工程与测绘学院;长安大学西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室;陕西华山路桥工程有限公司;俄克拉荷马州立大学土木与环境工程学院;
【基金】：陕西省自然科学基金项目(2013JM5004) 国家自然科学基金项目(41502277,41372328) 国家973计划项目(2014CB744700)
【分类号】：U452.28
【正文快照】： 4.俄克拉荷马州立大学土木与环境工程学院,俄克拉荷马斯蒂尔沃特74078)0引言西安地裂缝作为一种特殊的地质灾害,目前,在西安城区共发现14条,覆盖面积为250km2,延伸长度为150km,贯穿整个市区。西安地铁建设的多条线路与地裂缝相交[1-2]。西安地铁工程设计中为了避免地裂缝对线

【参考文献】

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