停车让行交叉口机动车接受间隙和拒绝间隙分布特征

发布时间：2017-12-24 23:12

  本文关键词：停车让行交叉口机动车接受间隙和拒绝间隙分布特征　出处：《中国公路学报》2015年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了给出停车让行交叉口机动车的临界间隙值,调查了上海市不同区域(中心区、郊区等)和不同类型(十字形、T形)的14个交叉口,提取各交叉口不同流向(主路左转、支路直行、支路左转)交通流之间的穿越行为特征数据。基于Raff方法和极大似然估计法,对接受间隙和拒绝间隙数据进行统计分析,从而获得了不同类型交叉口不同流向的临界间隙值,将实测值与HCM2010中的推荐值进行比较。统计分析结果表明:T形交叉口和十字形交叉口的接受间隙和拒绝间隙明显不同,其中342型交叉口各流向的接受间隙和拒绝间隙值明显大于322型交叉口各流向的接受间隙和拒绝间隙值;支路左转车流的实测值大于HCM2010的推荐值,而其他流向的实测值均小于HCM2010推荐值;不同区域的交叉口各流向临界间隙值不同,越靠近外环,机动车临界间隙越大。
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178345,51138003) 上海市浦江人才计划(14PJD033)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 0引言停车让行是一类在国内外应用都非常广泛的交叉口控制模式。停车让行交叉口的主路车流具有优先通行的权利,当主路车流出现可供支路车辆穿越的间隙时,支路车辆才能通过,否则需要在交叉口前停车等待。临界间隙是主路交通流中可供支路1辆车驶入交叉口的最小时间间隔[1]。一般

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1330351