不同围护结构变形模式对坑外既有隧道变形影响的对比分析

发布时间：2017-12-26 20:36

  本文关键词：不同围护结构变形模式对坑外既有隧道变形影响的对比分析　出处：《岩土工程学报》2015年07期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：随着越来越多的地铁建成并投入运营,既有地下隧道受邻近基坑施工的影响及控制成为越来越重要的问题。通过建立考虑土体小应变的有限元模型,针对4种典型围护结构变形模式引起的坑外不同位置处隧道变形特点以及位移影响范围进行分析,结果表明:在围护结构最大变形相同而变形模式不同的情况下,坑外既有隧道的变形也会存在较大的差异。根据隧道拱顶拱底的竖向变形特点,可将基坑外不同位置的隧道根据其变形分为沉降区、变形过渡区及隆起区。悬臂型模式对坑外隧道的位移影响范围最小,内凸型与复合型模式影响范围基本相同,分布大于悬臂型,而踢脚型模式下范围最大。在实际工程中除控制围护结构最大变形值外,尚应根据周围环境特点合理控制围护结构变形模式,并尽可能避免出现踢脚模式变形。
[Abstract]:With more and more subway built and put into operation, the influence and control of underground tunnel under the construction of adjacent foundation pit has become a more and more important problem. Through the establishment of finite element model considering the small strain of soil, according to the 4 modes of deformation caused by the typical envelope pit at different locations outside the tunnel deformation characteristics and displacement of the scope of the analysis, results show that the maximum deformation of retaining structure and the same deformation mode under different deformation of existing tunnel pit also exists the difference. According to the vertical deformation characteristics of the vault bottom of the tunnel, the tunnel with different positions outside the foundation pit can be divided into settlement area, deformation transition zone and uplift area according to its deformation. The influence of the cantilever mode on the displacement of the tunnel outside the tunnel is the smallest. The influence range of the convex type and the compound mode is basically the same, the distribution is larger than the cantilever type, while the skirting mode has the largest range. In actual engineering, besides controlling the maximum deformation value of the retaining structure, we should reasonably control the deformation mode of the retaining structure according to the characteristics of the surrounding environment, and avoid the kick toe mode deformation as far as possible.
【作者单位】： 天津大学建筑工程学院;滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学);
【基金】：国家重点基础研究发展计划(“973”计划)项目(2010CB732106)
【分类号】：U451
【正文快照】： 0引言目前,随着城市轨道交通的不断完善,在既有地铁隧道邻侧进行建筑施工的活动也日益增多,其中以基坑工程产生的影响最为突出。基坑围护结构在坑内外水、土压力差的作用下发生向坑内方向的移动,将───────表1邻近既有隧道进行基坑施工的典型案例Table 1 Typical cases

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1338775