公交站场选址布局优化模型和算法

发布时间：2018-01-01 06:32

  本文关键词：公交站场选址布局优化模型和算法　出处：《交通运输系统工程与信息》2015年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：现有研究没有将公交站场选址和线路车辆停放调度作为一个整体,无法发挥整个公交系统的最大效率.针对此缺陷,根据不同线路的首末站在时间和空间上的停车需求不平衡性,综合考虑车场能力、建设成本和最大里程等现实因素,以极小化所有公交车的行驶里程为目标,建立一种公交站场选址布局优化模型,确定站场的最佳位置和泊位数,将各线路的所有车辆安排至相应站场.根据问题特征,设计求解该问题的两阶段启发式算法,给出了具体求解流程,并分析其计算复杂性.最后,结合一个算例,计算最佳的公交站场选址方案,分析参数灵敏性对其布局的影响程度,从而验证模型和算法的有效性.
[Abstract]:The existing research does not take the bus depot location and the line vehicle parking scheduling as a whole, can not play the maximum efficiency of the entire public transport system, aiming at this defect. According to the imbalance of parking demand in time and space at the beginning and the end of different lines, considering the practical factors such as the capacity of the yard, the construction cost and the maximum mileage, the goal is to minimize the mileage of all the buses. An optimization model of bus depot location and layout is established to determine the best location and number of berths, and to arrange all vehicles of each line to the corresponding station. According to the characteristics of the problem. A two-stage heuristic algorithm is designed to solve the problem, and the concrete solution flow is given, and its computational complexity is analyzed. Finally, an example is given to calculate the best bus depot location scheme. The influence of parameter sensitivity on its layout is analyzed to verify the validity of the model and algorithm.
【作者单位】： 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;南通大学交通学院;
【基金】：973计划(2012CB725402) 国家自然科学基金重点项目(51338003);国家自然科学基金项目(51178109) 中国博士后科学基金面上项目(2013M540408) 江苏省高校自然科学研究面上项目(13KJB580008) 南通科技计划项目(BK2014059)
【分类号】：U491.17;TP301.6
【正文快照】： 1引言由于城市居民出行在时间和空间上不均衡,每条线路配备不同数量车辆,当日常运营开始或结束时,因首末站自身没有足够多的泊位数,大部分公交车均需往返于首末站和站场之间.针对不同线路的首末站在时间和空间上的停车需求不平衡性,考虑土地利用性质的影响,若公交站场的建设规

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本文编号：1363352