高速铁路大跨度梁拱组合桥抗震分析

发布时间：2018-01-04 11:41

  本文关键词：高速铁路大跨度梁拱组合桥抗震分析　出处：《铁道标准设计》2017年08期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：大跨度梁拱组合桥由于竖向刚度较大、梁高较小成为高速铁路常用桥型。为研究梁拱组合桥的地震反应特点,对一(60+128+60)m梁拱组合桥建立动力有限元分析模型,并进行特征值分析,根据其振动模态分析梁拱组合桥的振动特点,并采用时程分析方法对该桥进行弹性和弹塑性地震反应分析。结果表明:该桥在多遇地震下满足截面偏心距要求;在罕遇地震下满足延性率要求;结构满足"小震不坏、大震不倒"的抗震设防目标。
[Abstract]:Large span girder arch bridge due to the vertical stiffness, high beam small become high speed railway type used for study. Seismic response characteristics of beam arch combination bridge, on a (60+128+60) m composite arch bridge dynamic finite element analysis model is established, and the eigenvalue analysis, according to the modal analysis of the vibration characteristics of beam arch combination bridge the dynamic method of the bridge vibration, elastic and elastic-plastic seismic response analysis and the time history analysis. The results show that the bridge meets the section eccentricity requirements in the earthquake; meet the ductility requirements under severe earthquake; the structure meets the minor earthquake, seismic fortification target large earthquakes fall ".

【作者单位】： 中铁第一勘察设计院集团有限公司;
【分类号】：U442.55
【正文快照】： 高速铁路作为连接城市群的交通线,多经过人口密集的城市。在跨越既有城市道路或铁路时,由于受线路整体线形和线下限界的限制,高速铁路桥梁的建筑高度在很多情况下受限,无法选择造价较低、梁高较大的连续梁桥跨越,在允许建筑高度较小的情况下,需要选择梁高较小的钢桁桥;在允许

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1378368