抗风缆对人行悬索桥动力特性和静风稳定性的影响
发布时间:2018-01-05 20:09
本文关键词:抗风缆对人行悬索桥动力特性和静风稳定性的影响 出处:《桥梁建设》2017年03期 论文类型:期刊论文
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【摘要】:悬索桥可通过设置抗风缆来提高其结构的抗风稳定性。为了解抗风缆不同布置形式和水平张力对人行悬索桥自振频率和扭转发散临界风速的影响,以某新建人行悬索桥为例,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,分别计算抗风缆与水平面夹角为0°、45°、90°3种布置形式和水平张力为2.77,3.27,3.77,4.27 MN 4种工况下该桥的关键振型频率和静风扭转发散临界风速,分析其动力特性和静风稳定性。结果表明:设置抗风缆可以提高人行悬索桥各关键振型的频率;抗风缆的3种布置形式对加劲梁的侧弯、竖弯频率提高幅度较大,而对扭转频率的提高幅度相对较小;随着抗风缆水平张力的增加,人行悬索桥各关键振型的频率均有所增加但增幅很小;设置抗风缆可以显著增强人行悬索桥的静风稳定性能,提高其扭转发散临界风速;在一定范围内,增加抗风缆的水平张力对扭转发散临界风速的提升并不明显。
[Abstract]:The suspension bridge can improve the wind resistance to the structure stability of the wind resistance cable. In order to understand the different layout of wind cable and horizontal tension of pedestrian suspension bridge effect of natural frequency and critical wind speed of torsional divergence, a new pedestrian suspension bridge as an example, using ANSYS software to establish the finite element model of the whole bridge, calculated the angle wind cable and the horizontal plane is 0 degrees, 45 degrees, 90 degrees and 3 forms of horizontal tension 2.77,3.27,3.77,4.27 MN key mode of the bridge frequency under 4 conditions and static wind torsional divergence critical velocity, analyze the dynamic characteristics and static wind stability. The results show that the set of wind cable can improve pedestrian suspension the key bridge vibration frequency; 3 forms of wind cable girder lateral bending, vertical bending frequency is increased greatly, and the relatively small increase of torsional frequency; with the increase of wind cable tension, pedestrian suspension The frequency of each key mode of the bridge has increased but the increase is small; setting wind cable can significantly enhance the static wind stability of suspension footbridge, the critical wind speed of torsional divergence; in a certain range, the increase of the level of wind cable tension torsional divergence critical velocity is not obvious.
【作者单位】: 湖南大学风工程试验研究中心;中铁大桥科学研究院有限公司;桥梁结构健康与安全国家重点实验室;
【基金】:国家自然科学基金项目(51178182,51578233)~~
【分类号】:U441;U448.25
【正文快照】: 1引言桥梁的气动失稳现象包括静力失稳和动力失稳2类,其中静力失稳表现为风荷载引起的扭转发散与侧向弯扭屈曲,动力失稳则主要表现为风荷载引起的颤振、涡振、驰振及抖振等现象。多年来,由于桥梁的风致破坏现象主要表现在动力方面,因此抗风设计者把精力主要集中在桥梁的风致动
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,本文编号:1384630
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