超大断面隧道软弱围岩卸荷渐进破坏特性研究

发布时间：2018-01-06 14:13

  本文关键词：超大断面隧道软弱围岩卸荷渐进破坏特性研究　出处：《土木工程学报》2017年01期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 软弱围岩 深埋隧道 渐进性破坏 模型试验 数值模拟

【摘要】：以深圳市东部过境高速公路连接线工程为背景,针对谷对岭"Y"形喇叭口大断面分岔隧道,通过室内地质力学模型试验和数值模拟等手段,对大断面隧道围岩的渐进性破坏过程、岩体内部变形和应力变化规律进行了研究。研究结果表明:软弱隧道围岩的破坏是始自拱腰以下的岩体,而后自拱腰向上继续扩展成拱,为此必须要对拱腰以下岩体施作锁脚锚杆,从而制止岩体的初始剪切破坏;当采取左右导洞分块开挖时,后开挖导洞会引起既有洞室围岩的破坏,因此需要对导洞之间的隔墙进行加固;拱顶上方0.95B(B为隧道跨度)范围内的岩体变形受到隧洞开挖影响,但最终塌落成拱的高度为0.55B;隧道开挖后,拱顶上方岩体应力升高区主要集中在0.4B~0.95B的范围内。
[Abstract]:In the eastern part of Shenzhen city transit highway connecting line project as the background, in the valley of the ridge "Y" shaped bell bifurcation tunnel, through indoor geomechanical model test and numerical simulation. The progressive failure process of the rock, the rock on deformation and stress variation of the results.: weak tunnel surrounding rock failure is started from the arch rock below the waist, and then from the arch waist to continue to expand into the arch, this must be on the arch waist rock bolt Zuosuo Shi, thus stopping the initial shear rock broken; when taken around the pilot block after excavation, excavation tunnel will cause both the surrounding rock damage, so it is necessary to partition between the tunnel reinforcement; the vault above 0.95B (B tunnel span) is affected by the excavation of tunnel rock deformation range, but eventually collapse into the arch height of 0.55 B; after the tunnel excavation, the vault above the rock mass stress rising areas mainly concentrated in the range of 0.4B~0.95B.

【作者单位】： 同济大学道路与交通工程交通部重点试验室;同济大学岩土与地下工程交通教育部重点试验室;济南轨道交通集团有限公司;中国矿业大学;
【基金】：国家自然科学基金重点项目(41130751) 国家高技术研究发展计划(2012AA112502) 西部交通建设科技项目(2011ZB04) 深圳市交通运输委员会建设科技项目
【分类号】：U451.2
【正文快照】： 引言随着我国经济的发展和科技的进步,在交通领域有越来越多的隧道需要修建。隧道工程建设的规模越来越大,遇到的岩土及工程地质问题也越来越复杂,尤其是在软弱破碎岩体中这类问题更为突出,表现在围岩变形过分或失稳破坏,最终引发塌方事故等。实质上,隧道围岩破坏是一个渐进性

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本文编号：1388203