长江口深水航道超大型船舶交会仿真

发布时间：2018-01-06 19:15

  本文关键词：长江口深水航道超大型船舶交会仿真　出处：《上海海事大学学报》2017年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为提升超大型船舶在长江口深水航道内的双向通航能力,以实际航道尺度为边界条件,在三自由度MMG模型的基础上,考虑浅水效应、船间效应和岸壁效应,建立船舶操纵运动模型。利用MATLAB对10万吨级的散货船和集装箱船交会进行仿真,并对风、流和两船不同间距对船舶交会的影响进行研究。仿真结果表明,长江口深水航道的宽度可基本满足船宽之和在90 m内的超大型船舶交会。
[Abstract]:In order to improve the two-way navigation capacity of super-large ships in the Yangtze Estuary deep water channel, the shallow water effect, inter-ship effect and shorewall effect are considered on the basis of the MMG model with three degrees of freedom. The ship maneuvering motion model is established. The 100,000-ton bulk carrier and container ship intersection are simulated by MATLAB, and the wind is compared. The simulation results show that the width of the Yangtze Estuary deepwater channel can basically satisfy the super-large vessel rendezvous with the sum of ship width within 90 m.
【作者单位】： 上海海事大学商船学院;上海海事大学信息工程学院;
【基金】：国家科技支撑计划(2015BAG20B05)
【分类号】：U675;U698
【正文快照】： 0引言《长江口深水航道船舶超宽交会通航安全管理办法》(以下简称《办法》)规定,一般情况下长江口深水航道船舶双向交会时,两船总宽不得超过80 m,因此深水航道同一时间段内只能供1艘宽度超过40 m的超大型船舶航行。近年来船舶大型化发展迅速,由深水航道进出长江沿线港口的宽度

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本文编号：1389160