装配式预应力混凝土T梁极限承载力试验研究

发布时间：2018-01-11 07:11

本文关键词：装配式预应力混凝土T梁极限承载力试验研究　出处：《铁道科学与工程学报》2017年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：通过对一片跨径20 m装配式预应力混凝土T梁的破坏性加载试验,详细探究预应力混凝土T梁由弹性阶段经过弹塑性阶段最后达到极限状态过程中的挠度、刚度以及跨中截面应变的变化,并对其中的现象和规律进行分析与总结,验证平截面假定在预应力混凝土T梁整个受力过程中的适用性并提出根据混凝土T梁中性轴位置和跨中截面极限应变推测梁承载力的简易方法。研究结果表明:大跨度装配式预应力混凝土T梁的力学性能、受力机理、弹塑性性能及极限承载力等基本受力特性,得到荷载与T梁的挠度、应力、中性轴等参数之间的相关关系,为预测T梁桥的极限承载能力提供理论依据。
[Abstract]:Through the destructive loading test of a 20m span prestressing concrete T-beam, the deflection of the prestressed concrete T-beam from elastic stage to elastic-plastic stage is discussed in detail. The changes of stiffness and strain in the middle section of the span are analyzed and summarized. The applicability of plane section assumption in the whole process of prestressed concrete T-beam is verified. A simple method for estimating the bearing capacity of the beam based on the neutral axis position of the concrete T-beam and the ultimate strain of the mid-span section is proposed. The results show that:. Mechanical properties of long-span prestressing concrete T-beam. The relationship between load and deflection, stress, neutral axis and other parameters of T-beam is obtained. It provides a theoretical basis for predicting the ultimate bearing capacity of T-beam bridge.
【作者单位】：江南大学环境与土木工程学院;浙江大学土木工程学系;
【基金】：浙江省自然科学基金资助项目(LY16E080006) 国家自然科学基金资助项目(15378240)
【分类号】：U446.1
【正文快照】： 装配式混凝土简支T梁桥因其构造简单,受力明确,易于标准化预制、吊装及施工,在国内中小跨径桥梁中被广泛使用。近年来,随着交通量的不断增加和超载车辆的增多,许多已建T梁桥在设计年限内就出现了裂缝,并且长期带裂缝工作,裂缝的产生和开展大大降低了桥梁的承载能力。因此,了解

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