火灾后RC及HFRC隧道管片破坏试验研究

发布时间：2018-01-14 03:10

  本文关键词：火灾后RC及HFRC隧道管片破坏试验研究　出处：《地下空间与工程学报》2017年02期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为研究火灾后盾构隧道管片的破坏模式,借助火灾试验手段,对钢筋混凝土(RC)及混杂纤维混凝土(HFRC)两种类型的管片在不同工况下的破坏模式进行了研究。根据试验结果,受正弯矩单向加载的钢筋混凝土管片的极限承载力和变形性能均大于混杂纤维混凝土管片。在该工况下,钢筋混凝土管片的破坏模式为弯曲破坏,混杂纤维混凝土管片的破坏模式则为弯曲剪切破坏。而在受负弯矩双向加载的工况下,钢筋混凝土管片为剪切破坏模式,而混杂纤维混凝土管片为受弯破坏模式。由于破坏模式的差别,导致混杂纤维混凝土管片的变形发挥要优于钢筋混凝土管片。基于以上结论,笔者对盾构隧道管片的抗火设计提出了一些相关建议。
[Abstract]:For the failure mode of shield tunnel on fire, the fire test of reinforced concrete (RC) and hybrid fiber reinforced concrete (HFRC) were studied in two types of failure modes of the segment under different conditions. According to the test results, the positive moment unidirectional loading reinforced concrete segment the ultimate bearing capacity and the deformation properties were greater than the hybrid fiber concrete segment. In this condition, the failure mode of reinforced concrete segment bending failure, the failure mode of hybrid fiber concrete segment is bending shear failure. While in the negative moment of biaxial loading conditions, reinforced concrete segment shear failure model, and the hybrid fiber concrete segment for bending failure mode failure mode. Because of difference, cause the deformation of hybrid fiber concrete segment of the play is better than that of reinforced concrete segment. Based on the above conclusions, the author of the shield Some relevant suggestions are put forward for the fire resistance design of the tunnel segment.

【作者单位】： 同济大学土木工程防灾国家重点实验室;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;同济大学土木工程学院地下建筑与工程系;
【基金】：上海市科技重点支撑项目(13231200601) 交通运输部建设科技项目(2013318J02120) 土木工程防灾国家重点实验室自主课题
【分类号】：U456
【正文快照】： 0引言近年来,随着城市基础设施建设的深入进行,公路隧道、轨道交通隧道建设规模不断扩大,威胁隧道结构安全的火灾事故屡有发生。典型的案例如1999年法国—意大利间的勃郎峰公路隧道火灾[1],1999年奥地利托恩公路隧道火灾[2]以及2002年中国甬台温公路猫狸岭隧道火灾等。另据统，

本文编号：1421741