大断面隧道软弱围岩-支护系统稳定性分析

发布时间：2018-01-14 17:18

  本文关键词：大断面隧道软弱围岩-支护系统稳定性分析　出处：《防灾减灾工程学报》2015年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：采用室内试验研究手段获得隧道围岩力学特性,以Mohr-Coulomb弹塑性模型及应变软化模型为基础,采用FLAC3D数值模拟软件,构建三维数值模型,计算深埋隧道围岩特征曲线及纵剖面变形曲线,并对隧道围岩及支护结构安全性进行评价。结果表明:采用弹塑性模型计算所得的隧道围岩安全系数低于应变软化模型所得的安全系数,表明采用弹塑性模型进行支护结构设计时,支护结构安全性较低,设计中可能会增加支护材料费用,而考虑应变软化条件下的围岩安全系数更加接近于工程实际;采用极限应变值或支护结构极限承载压力所获得的围岩—支护系统安全系数较为接近,说明两种方法的差异较小,均可用于隧道围岩支护结构优化设计,采用收敛—约束法计算隧道安全稳定性更加直观,对工程实际具有一定指导作用。
[Abstract]:In this paper , the safety factor of surrounding rock and supporting structure is calculated by using the elastic - plastic model , and the safety factor of surrounding rock and supporting system is evaluated . The results show that the safety factor of surrounding rock and supporting system is very close to the engineering practice when the elastic - plastic model is adopted to calculate the surrounding rock characteristic curve and longitudinal section deformation curve .

【作者单位】： 辽宁工程技术大学土木与交通学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51274109) 辽宁省优秀人才计划项目(LJQ2011031)资助
【分类号】：U451.2;U455.7
【正文快照】： 引言大断面山区公路隧道围岩-支护稳定性问题多属于复杂结构系统安全可靠度领域[1,2]。近年来,在隧道围岩稳定性分析方面,通常采用数值计算与现场监测相结合的方法确定隧道围岩的安全可靠性。马亢等[3]采用关键块体理论、非连续变形方法(DDA)确定围岩主要的失稳破坏模式,评价

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1424549