互通式立交单车道出口小客车运行速度模型

发布时间：2018-01-15 10:05

  本文关键词：互通式立交单车道出口小客车运行速度模型　出处：《中国公路学报》2017年06期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为确定高速公路互通式立交单车道出口小客车运行速度特征和运行速度值,确保车辆在衔接段运行速度协调可控,使车辆安全运行,在分析高速公路互通式立交单车道出口小客车运行速度实测数据的基础上,得出车辆在出口处的运行规律。采用链式开普勒雷达测速仪对出口小客车速度进行实时采集,选取8条匝道特征点(渐变段起点、分流点与小鼻点)处自由流状态下的小客车速度作为分析样本,采用K-S检验对所取样本进行正态分布检验,在满足检验要求并分析渐变段和减速段速度及加速度特性后,确定自变量参数,最后利用SPSS软件进行回归,分别建立了小客车在分流点及小鼻点处运行速度预测模型,并采用4条匝道数据对模型进行了验证。结果表明:分流点处车辆运行速度随渐变段起点速度增大而增大,随渐变段长度增大而减小;小鼻点处车辆运行速度随渐变段起点速度增大而增大,随渐变段长度、渐变段长与减速段长之比r的增大而减小;预测模型通过了回归等式及回归参数的显著性检验和相对平均误差检验,模型预测值与实测值的相对误差平均值均小于10%,建立的回归模型满足精度要求。
[Abstract]:In order to determine the running speed characteristics and the running speed value of the freeway interchange single lane exit minibus, ensure the coordination and control of the running speed of the vehicle in the connecting section, and make the vehicle run safely. On the basis of analyzing the measured data of the running speed of the freeway interchange single lane exit passenger car. The running rule of the vehicle at the exit is obtained. The chain Kepler radar velocimeter is used to collect the speed of the exit minibus in real time, and the characteristic points of 8 ramps (starting point of gradual change) are selected. The speed of passenger car in the free flow state is used as the analysis sample, and the K-S test is used to test the normal distribution of the sample. After satisfying the test requirements and analyzing the velocity and acceleration characteristics of the gradual and decelerating sections, the parameters of the independent variables are determined, and finally the regression is carried out by using SPSS software. The prediction models of the running speed of passenger cars at the shunt point and the small nose point are established respectively. The model is verified by the data of four ramps. The results show that the vehicle speed at the diversion point increases with the increase of the starting speed of the gradient section and decreases with the increase of the length of the gradual section. At the small nose point, the vehicle speed increases with the increase of the starting speed of the gradient section, and decreases with the increase of the length of the gradual segment, the ratio of the length of the gradual segment to the length of the deceleration section. The prediction model has passed the significance test and the relative average error test of regression equation and regression parameters. The average relative error between the predicted value and the measured value is less than 10. The established regression model can meet the precision requirements.
【作者单位】： 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;湖北省交通投资集团有限公司;广州市高速公路有限公司;中国市政工程中南设计研究总院有限公司;
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAG05B01) 交通运输部应用基础研究项目(2014319812170) 中国博士后科学基金项目(2016M590915) 广东省交通科技项目(2013-02-059) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(310821172002,310821172201) 陕西省自然科学基础研究计划面上项目(2017JM5013)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言匝道出口是车辆变速驶出高速的必经之路,同时也是事故多发区,驾驶人在出口处需要根据道路状况与周围环境实时调整车速。相对于固定的设计速度而言,反映道路实际交通运行情况的车辆运行速度受人-车-路-周围环境的影响更大[1-2],尤其在匝道出口处更为显著,因此有必要针对不

【参考文献】

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【二级参考文献】

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