钢渣沥青混凝土渗透、压缩及耐久性试验研究

发布时间：2018-01-19 01:30

  本文关键词： 路面 沥青混合料 渗水系数 抗压强度 疲劳寿命　出处：《科学技术与工程》2017年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：路面是道路结构的重要组成部分,随着运行车辆的增加以及长时间的使用,各级公路路面都会出现不同程度的损坏。用钢渣代替传统碎石材料,通过对AC-13、AC-16和AC-20三种级配的钢渣沥青混凝土进行渗水试验、单轴压缩试验以及疲劳寿命试验,分析不同级配对钢渣沥青混凝土的渗透性、压缩性及耐久性的影响。结果表明,用钢渣代替碎石作为沥青混合料的骨料是可行的;随着沥青混合料骨料最大公称直径增加,钢渣沥青混凝土的渗水系数增大,抗压强度及抗压模量均降低,初始劲度模量增加,疲劳寿命次数减少;油石比越大,抗压强度越低。因此,应控制大粒径骨料及沥青的用量,提高钢渣沥青混凝土的路用性能。
[Abstract]:Pavement is an important part of road structure. With the increase of running vehicles and the use of long time, various levels of road surface will be damaged to varying degrees. Steel slag is used to replace the traditional gravel material. Through the water seepage test, uniaxial compression test and fatigue life test of steel slag asphalt concrete with AC-13, AC-16 and AC-20 grading. The influence of different grades on the permeability, compressibility and durability of steel slag asphalt concrete is analyzed. The results show that it is feasible to use steel slag instead of gravel as aggregate of asphalt mixture. With the increase of the maximum nominal diameter of asphalt mixture aggregate, the permeability coefficient of steel slag asphalt concrete increases, the compressive strength and compressive modulus decrease, the initial stiffness modulus increases, and the fatigue life times decrease. The higher the ratio of stone to stone, the lower the compressive strength. Therefore, it is necessary to control the amount of large particle size aggregate and asphalt to improve the road performance of steel slag asphalt concrete.
【作者单位】： 沈阳建筑大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51308355)资助
【分类号】：U414
【正文快照】： 引用格式:李伟,郎雷.钢渣沥青混凝土渗透、压缩及耐久性试验研究[J].科学技术与工程,2017,17(11):315—321Li Wei,Lang Lei.Experimental study on permeability,compression anddurability of steel slag asphalt concrete[J].Science Technology and En-gineering,2017,17(1

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本文编号：1442069