港珠澳跨海集群工程海底沉管隧道防火设计

发布时间：2018-01-20 11:11

  本文关键词： 港珠澳 沉管隧道 被动防火 结构防火 接头防火 防火板　出处：《隧道建设》2017年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：港珠澳跨海集群工程海底隧道是目前世界上最长的公路沉管隧道,运营期设置有主动与被动的双重防火系统。结合港珠澳海底沉管隧道的主要技术特点,提出防火设计中热释放率、火灾次数、耐火等级以及采取防护措施后构件的主要耐火指标。依据工程防火的具体实施条件,通过综合比较,沉管结构防火设计采用防火板直接覆面方式,沉管接头防火采用由刚性防火板与柔性防火隔断共同组成的具有自主知识产权的双层防护系统。
[Abstract]:Cross-sea tunnel of Hong Kong-Zhuhai-Macao cross sea cluster project is the longest highway tunnel in the world at present, with active and passive fire prevention system in operation period, combined with the main technical characteristics of Hong Kong, Zhuhai-Macao submarine immersed tunnel. The heat release rate, fire frequency, fire resistance grade and the main fire resistance index of the components after taking protective measures are put forward. According to the specific implementation conditions of fire prevention in engineering, comprehensive comparison is made. The fire prevention design of sinking pipe structure adopts the way of direct overlay of fireproof plate, and the fire prevention system of sinking pipe joint adopts double layer protection system with independent intellectual property rights, which is composed of rigid fireproof board and flexible fire proof partition.
【作者单位】： 中交公路规划设计院有限公司;
【分类号】：U452.2;U459.5
【正文快照】： 0引言根据隧道运营期安全保障的需要,工程建成后应配置满足消防救援要求的主动防火与被动防火系统。主动防火是指火灾发生后所进行的火灾检测及报警、灭火、通风排烟和逃生救援等一系列活动;被动防火是指在火灾发生的情况下如何保证承重结构及接头防水的安全,从而保障人的生命

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本文编号：1447978