城市交通出行成本的Nash均衡分析

发布时间：2018-01-20 20:08

  本文关键词： 交通工程 出行成本 Nash均衡 城市交通 广义出行费用　出处：《长安大学学报(自然科学版)》2015年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对城市交通出行选择及出行均衡问题,在基于考虑出行行为影响因素的广义出行费用模型的基础上,引入经济学的Nash均衡理论,分析了出行选择中可能存在的不同出行路径与交通方式组合。通过建立Nash均衡博弈模型并求解,得到不同路径及交通方式的广义出行费用均衡解,探讨了城市交通中出行成本的变化和交通运营商的竞价行为对出行均衡的影响。研究结果表明:在以广义出行费用为基础的城市交通出行选择中存在Nash均衡,且出行成本的Nash均衡解具有稳定性;在保证广义出行费用总和最小的情况下,当系统达到Nash均衡后,出行者不会随意改变策略,而会按Nash均衡下的策略出行,即各种交通方式运营商采取单方面改变价格的策略无法改变出行均衡以获取更高的利润。
[Abstract]:Aiming at the problem of urban transportation travel choice and travel equilibrium, based on the generalized travel cost model which takes account of the factors affecting travel behavior, the Nash equilibrium theory of economics is introduced. By establishing Nash equilibrium game model and solving, the generalized travel cost equilibrium solutions of different paths and traffic modes are obtained. This paper discusses the influence of the change of travel cost and the bidding behavior of transportation operators on the travel equilibrium. The results show that:. Nash equilibrium exists in the urban transportation travel choice based on the generalized travel cost. The Nash equilibrium solution of travel cost is stable. Under the condition that the sum of the generalized travel costs is minimum, when the system reaches the Nash equilibrium, the traveler will not change the policy at will, but will travel according to the policy under the Nash equilibrium. That is, all kinds of traffic operators can not change the travel equilibrium to obtain higher profit by unilaterally changing the price.
【作者单位】： 长安大学公路学院;陕西交通职业技术学院;
【基金】：教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20120205120013) 陕西省自然科学基金项目(2012JQ7001) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013G2211005,CHD2011ZY013)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言中国的城市交通发展正处于重要的转型时期,多样化的交通方式竞争、多层次的出行路径选择以及资源与环境的约束,使得出行结构和路网均衡问题日益复杂。城市交通常常出现一些路段交通量过饱和,道路拥堵,而另一些路段却车辆稀少,道路通行能力没有得到充分利用的不均衡情况。

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1449352