焊缝层数对斜拉桥锚拉板焊接残余应力影响
本文关键词： 锚拉板 残余应力 焊缝层数 影响 研究 出处：《公路》2017年03期 论文类型：期刊论文
【摘要】：锚拉板是斜拉桥的重要受力构件,其残余应力直接影响桥梁的疲劳寿命。实际锚拉板焊接施工时,每条焊缝均采用一定厚度的焊层进行焊接,具体焊层数和焊层厚度常依据经验确定且波动较大。因此,在探究焊缝层数和焊层厚度的优化取值上对斜拉桥锚拉板焊接残余应力的影响进行分析。首先根据斜拉桥锚拉板的实际焊接工艺,利用ANSYS软件建立了对接钢板和锚拉板的焊接有限元模型,进行了残余应力分析与试验验证。然后基于验证后的模型对实际锚拉板的焊接过程进行了残余应力分析,并探讨了不同焊缝层数对锚拉板焊接残余应力的影响,得出了具有工程实用价值的结论。
[Abstract]:Anchor plate is an important force member of cable-stayed bridge, and its residual stress directly affects the fatigue life of the bridge. In actual construction of anchor and tension plate, each weld seam is welded with a certain thickness of welding layer. The specific welding layer number and thickness are usually determined by experience and fluctuate greatly. The influence of welding residual stress on anchor plate of cable-stayed bridge is analyzed by exploring the optimum value of weld layer number and welding layer thickness. Firstly, according to the actual welding technology of cable-stayed bridge anchor plate. The welding finite element model of butt steel plate and anchor plate is established by using ANSYS software. The residual stress analysis and test verification are carried out. Then the residual stress analysis of the actual anchor plate welding process is carried out based on the verified model, and the influence of different weld layers on the welding residual stress of the anchor and pull plate is discussed. A conclusion with practical engineering value is obtained.
【作者单位】： 中交第二航务工程局;武汉理工大学交通学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目,项目编号51178361
【分类号】：U448.27;U441.5
【正文快照】： 锚拉板作为斜拉桥斜拉索与主梁连接的主要部件,在整个桥梁构造中有着极其重要的作用[1]。锚拉板具有受力明确、施工简单、便于加工和易于维护等优势,近年来国内斜拉桥常用锚拉板作为索梁的锚固形式。作为焊接构件,其在焊接过程中将不可避免地产生焊接残余应力,而复杂的残余应
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，本文编号：1449698
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