城市快速路匝道汇入行为建模及仿真

发布时间：2018-01-23 03:47

本文关键词： 城市快速路瓶颈汇入行为换道动机模型微观仿真系统TESS NG　出处：《系统仿真学报》2017年09期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为深化快速路瓶颈早发性失效的致因和演化过程分析,以上海市延安高架虹许路瓶颈点车辆轨迹数据为基础,建立了汇入区车辆换道动机模型,结果表明,模型分类预测精度可达到73%以上。标定了间隙接受模型和IDM跟驰模型,基于C++建立了仿真原型系统ORBSIM。仿真结果表明该系统能再现实际交通流运行特征以及早发性失效现象。该汇入模型经过进一步工程化,被整合应用于自主开发的微观仿真系统TESS NG,有效的对上海快速路不同情况的汇入行为进行精准的表征。
[Abstract]:In order to deepen the analysis of the causes and evolution process of the early failure of freeway bottleneck, based on the track data of the bottleneck point of Hongxu Road, Yanan elevated in Shanghai, the model of the vehicle change motive in the confluence area is established. The result shows that the model is effective. The accuracy of model classification and prediction can reach more than 73%. The gap acceptance model and IDM car-following model are calibrated. An ORBSIM-based simulation prototype system is established. The simulation results show that the system can reproduce the actual traffic flow characteristics and early failure phenomenon. TESS, a micro simulation system developed by ourselves, is integrated to accurately characterize the import behavior of Shanghai Expressway in different situations.
【作者单位】：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金优秀青年基金(51422812) 上海市科委国际科技合作项目(16510711400)
【分类号】：U491
【正文快照】： 引言1瓶颈点是指道路上的某一局部路段由于通行能力不足或突发事件而导致的车流速度下降、车流密度增加的车辆排队现象[1],是导致快速路拥堵的直接原因。快速路瓶颈包括常发性瓶颈和偶发性瓶颈,偶发性瓶颈对交通流的干扰是突发性的、短时性的,而常发性瓶颈则是重复性的、周期

【相似文献】