基于车桥耦合振动的大跨度斜拉桥冲击系数研究
本文关键词： 斜拉桥 有限元法 车桥耦合振动 冲击系数 出处：《公路工程》2015年06期 论文类型：期刊论文
【摘要】：考虑车辆荷载对桥梁结构的冲击作用是现代桥梁设计中的重要内容之一。为了研究桥梁结构在车桥耦合振动情况下所受到的冲击效应,以润扬长江大桥北汊桥主桥为例进行了分析。分别利用有限元法和动力平衡原理建立了桥梁结构动力分析模型和车辆的多刚体动力学模型。以桥面不平顺为激振源,借助于车辆和桥梁两个子系统之间力和位移的协调条件,用Newmark-β法求解车桥系统的振动微分方程,分析桥梁结构的动力响应和冲击系数。计算结果表明,桥面不平顺对桥梁冲击系数有明显的影响,车速的增加使剪力冲击系数显著增大,车重的增加使各种冲击系数均有所降低,车辆运行路线与桥梁中心线距离的增大使扭矩冲击系数增加。
[Abstract]:Considering the impact of vehicle load on bridge structure is one of the important contents in modern bridge design. In order to study the impact effect of bridge structure under vehicle-bridge coupling vibration. Taking the main bridge of the north branch bridge of Runyang Yangtze River Bridge as an example, the dynamic analysis model of the bridge structure and the multi-rigid body dynamic model of the vehicle are established by using the finite element method and the principle of dynamic balance, respectively. The bridge deck irregularity is taken as the exciting vibration. Source. The Newmark- 尾 method is used to solve the vibration differential equation of the vehicle-bridge system with the help of the coordination condition of the force and displacement between the two subsystems of the vehicle and the bridge. The dynamic response and impact coefficient of bridge structure are analyzed. The calculation results show that the bridge deck irregularity has obvious influence on the bridge impact coefficient, and the shear impact coefficient increases significantly with the increase of speed. With the increase of vehicle weight, all kinds of impact coefficients are reduced, and the torque impact coefficient increases with the increase of the distance between the vehicle running route and the bridge centerline.
【作者单位】： 郑州大学土木工程学院;河南省建筑科学研究院有限公司;
【分类号】：U441
【正文快照】： 0前言桥梁结构在移动车辆荷载作用下的振动将使结构的位移和应力超过相同大小静荷载作用的情况。在工程设计中,常用汽车对桥梁的冲击系数来考虑这个问题。关于确定冲击系数的方法,虽然各国的规定不尽相同,但主要是通过结构的特性来计算,不能直接反应桥面不平顺和车辆运行参数
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，本文编号：1487868
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