乘员约束系统参数筛选与正交试验优化设计

发布时间：2018-02-12 06:51

本文关键词： 正面碰撞乘员约束系统正交试验设计参数筛选优化设计　出处：《哈尔滨工程大学学报》2015年12期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为了在汽车碰撞测试中获得较高的分值,需要对乘员约束系统进行参数筛选与优化设计。初步挑选出对乘员约束系统影响较大的7个参数,然后由WIC加权法则、一阶响应面法结合7因素2水平的正交试验设计筛选出4个优化设计参数即排气孔面积A、限力值L、安全带延伸率B和预紧力N。再采用4因素5水平的正交试验优化这4个设计参数,因正交试验不是全面试验,对试验结果采取直接观察找出的组合不能完全保证就是最优组合,所以需要进行极差分析和方差分析。由极差分析法和方差分析法综合权衡后选择最优组合A5L1B1N5,比较了优化前后的假人x向胸部减速度等图形曲线,结果表明:WIC和HIC等主要伤害指标值得到下降,同时胸部x向减速度峰值与设计计算的峰值接近;优化后的乘员约束系统性能得到了明显的改善。
[Abstract]:In order to obtain a higher score in the vehicle collision test , the occupant restraint system needs to be selected and optimized . Seven parameters affecting the occupant restraint system are selected preliminarily . The four design parameters are selected by the WIC weighting rule , the first order response surface method and the 7 factor 2 level orthogonal test design . The optimal combination is selected by the combination of the difference analysis method and the variance analysis method . The results show that the main damage index values such as WIC and HIC are reduced , and the peak value of the chest x - direction deceleration peak is close to the peak value of the design calculation . The optimized occupant restraint system performance is improved obviously .

【作者单位】：华南理工大学土木与交通学院;
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2011BAG02B02)
【分类号】：U467.14;U491.6

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