应用车辆-道岔-桥梁耦合动力学分析道岔-桥梁合理相对位置

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１ ０ － ３ ０２ １ ）８ ０ ８－ ５ ０ １ ８６ （ ０１ ０ －０ ８ ０

应用车辆－ 道岔－ 桥梁耦合动力学分析 　 　道岔－ 　　 桥梁合理相对位置
伍 曾
刘学毅

王 平

西南交通大学土本工程学院，四川成都６０３ １０１
摘要：为确定道岔、桥梁的合理相对位置，深入研究

快速及高速行车条件下车辆－ 道岔－ 桥梁的动态相互作用， 将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体，建立车辆－ 道岔－ 桥梁耦合系统动力分析模型，用数值模拟的方法计算 分析高速行车条件下道岔区轨道、车辆与连续桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性。以车速３０ｋ／通 ５ 　ｍｈ 过１号国产道岔，岔桥相对位置为尖轨尖端分别位于桥跨１４ ８ ／、跨中、３４ ／ 跨及墩上，通过计算出的尖轨和心　 　 轨开口量、尖轨和心轨动应力、车体振动加速度、减载率、脱轨系数、舒适性、桥梁振幅、振动加速度和梁端 转角等动力响应，确定在车辆－ 道岔－ 桥梁耦合动力条件下４ ２ｍ ×３ 　连续梁桥的合理岔桥相对位置。计算结果表 明，１号国产道岔铺设于４ ２ｍ ８ ×３　连续梁桥上时，道岔尖轨尖端位于１４ ／跨时综合动力效果较佳。

车辆； 道岔； 桥梁； 耦合动力学； 相对位置
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作者 简介： 伍曾 （９０） 男， 南怀化人， １８－， 湖 博士 研究生。
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国 家自然科学基金（ ０ ４０ ５ ５ ８ ８１ ）

２ ０－１１ ０ ９１－５

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第８ 期

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９ ０

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第８ 期

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＠ ［］ ＠ ５ 李小 珍 ，强 士 中． 京沪 高速 南 京越 江 钢斜 拉 桥车桥耦合振动

　 分析［ ］西南交通大学学报，１ ９，３ （） １ ２１ ８ 　 Ｊ． ９ ９ ４ ２ ：５ － ５． Ｌ 　 ｉ ｏｚ ｅ ，Ｑ Ａ ＧＳ ｉｚ ｏ ｇ　 ｏ ｐｉ ｇ Ｖｂ ａｉ ｎ Ａ Ｉ Ｘ ａ － ｈｎ 　 ＩＮ 　ｈ － ｈｎ ． Ｃｕ ｌ ｎ　 ｉ ｒｔ ｏ　
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ｔ ，９ ９ ３（ ）： ５ －５ ． ｙ １ ９， ４２ 　 １２ １ ８ ＠［］ ＠６ 王平， 刘学毅． 无缝道岔计算理论与设计方法［ ］成都： Ｍ． 西 　 南交通大学出版社，２ ０． 　 ０７ ＠ ［］ ＠ ７ 薛弼 一． 脱轨机理及试验研究［ ］成都：西南交通大学牵 Ｄ． 　 引动力研究中心，１ ９ ． 　 ９８ ＠ ［］ ＠ ８ 王开 文． 车轮接触点迹线及轮轨接触几何参数的计算［ ］ Ｊ． 　 西南交通大学学报，，１ ８，１（ ） ８－ ９ 　 ９ ４ ９ １： ９ ９．
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（ ） ：９ ９ ． １　 ８ －９ ＠ ［ ］ 平． ＠９王 道岔区轮轨系统动力学的研究［ ］成都：西南交通 Ｄ． 　大学土木工程学院，１ ９ ． 　 ９７

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应用车辆-道岔-桥梁耦合动力学分析道岔-桥梁合理相对位置
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 伍曾， 刘学毅， 王平， WU Zeng， LIU Xue-yi， WANG Ping 西南交通大学土本工程学院,四川成都,610031 铁道学报 Journal of the China Railway Society 2011,33(8)

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