高速公路瓶颈区域可变限速阶梯控制方法

发布时间：2018-03-06 04:01

  本文选题：高速公路　切入点：瓶颈区域　出处：《西南交通大学学报》2015年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对高流量条件下高速公路主线瓶颈路段交通流运行态势恶劣导致通行效率降低的问题,从高速公路瓶颈路段交通流时空特性出发,对元胞传输模型进行扩展,使其能够对瓶颈路段和可变限速条件下交通流运行情况进行描述;在此基础上,构建可变限速控制模型,并采用阶梯限速控制方法对主线交通流进行控制,防止限速路段车辆排队上溯影响上游匝道车辆的正常通行.算例仿真结果表明:本文提出的瓶颈区域可变限速阶梯控制方法能够有效缩短车辆行程时间,在可变限速条件下,与无控制和仅单路段主线控制相比,车均延误分别减少了13.78%和1.60%.
[Abstract]:In view of the problem that the traffic flow situation of the main bottleneck section of expressway is bad and the traffic efficiency is reduced under the condition of high flow, the cellular transmission model is extended based on the space-time characteristics of traffic flow in the highway bottleneck section. On the basis of this, the variable speed limit control model is constructed, and the step speed limit control method is used to control the main line traffic flow. The simulation results show that the proposed variable speed limit step control method in this paper can effectively shorten the vehicle travel time under the condition of variable speed limit. Compared with uncontrolled and single-line control, the average vehicle delay was reduced by 13.78% and 1.60, respectively.
【作者单位】： 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;吉林大学交通学院;
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2014BAG03B03) 山东省省管企业科技创新项目(20122150251-5)
【分类号】：U491

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1573210