改进的干线协调信号控制优化模型

发布时间：2018-03-13 04:15

  本文选题：交通工程　切入点：信号控制　出处：《浙江大学学报(工学版)》2017年10期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：基于混合整数线性规划方法,对经典MULTIBAND模型进行改进,提出绿波带干线协调信号控制优化方法.通过取消绿波带对称约束和增加带宽比例约束,对绿波带形式进行优化;分析干线上、下游交叉口车辆排队情况,建立排队消散时间模型,得到改进的MULTIBAND模型.选取一典型路网进行模型验证.利用Lingo软件分别求解MULTIBAND模型、AM-BAND模型和改进的MULTIBAND模型,借助VISSIM软件进行信号配时方案评价.仿真结果表明,与其他2种模型相比,采用改进的MULTIBAND模型能够有效地提高干线信号控制效果,降低车辆延误和停车次数,达到了干线协调优化的目的.
[Abstract]:Based on mixed integer linear programming (MILP), the classical MULTIBAND model is improved, and the green band coordinated signal control optimization method is proposed. By removing the green band symmetry constraint and increasing the bandwidth proportional constraint, the green band form is optimized. This paper analyzes the traffic queue at the upper and downstream intersections of the trunk line, establishes the queuing dissipation time model, and obtains the improved MULTIBAND model. A typical road network is selected to verify the model. The MULTIBAND model and the improved MULTIBAND model are solved by Lingo software, respectively. The simulation results show that compared with the other two models, the improved MULTIBAND model can effectively improve the effect of trunk signal control and reduce vehicle delay and stop times. The aim of coordination and optimization of trunk line is achieved.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;吉林大学吉林省道路交通重点实验室;
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2014BAG03B03)
【分类号】：U491.54

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本文编号：1604761