自动巡航与可变限速协同控制对高速公路基本路段通行效率的改善

发布时间：2018-03-16 21:53

  本文选题：交通运输系统工程　切入点：自动巡航控制　出处：《吉林大学学报(工学版)》2017年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为了改善可变限速控制在应用过程中带来的通行效率损失,采用自动巡航与可变限速协同控制来对高速公路车辆进行管控。基于智能驾驶员模型建立了自动巡航控制模型,结合可变限速控制形成了协同控制方法,采用美国NGSIM微观交通流数据对模型进行了标定,并进行了高速公路仿真实验。仿真结果表明:协同控制能在有效降低瓶颈路段上游车辆速度的同时,降低平均每辆车增加的通行时间比例,从而有效改善高速公路的通行效率。
[Abstract]:In order to improve the loss of traffic efficiency caused by variable speed limit control, automatic cruise and variable speed limit control are used to control freeway vehicles, and the automatic cruise control model is established based on intelligent driver model. Combined with variable speed limit control, a collaborative control method is formed, and the model is calibrated using the NGSIM traffic flow data of the United States. The simulation results show that the cooperative control can effectively reduce the speed of the upstream vehicle in the bottleneck section and reduce the average increase in the traffic time ratio per vehicle, thus effectively improving the efficiency of the highway.
【作者单位】： 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;东南大学现代城市交通技术江苏省高校协同创新中心;
【基金】：国家自然科学基金项目(51338003,51478113,51378120)
【分类号】：U491

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本文编号：1621803