公路隧道照明优化设计与计算方法研究

发布时间：2018-03-17 00:35

  本文选题：公路隧道　切入点：分段式照明　出处：《隧道建设》2017年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：JTG/T D70/2-01—2014《公路隧道照明设计细则》列表数据有限,无法满足公路隧道照明按需控制连续参数取值需求,为解决上述问题,采用MATLAB曲线拟合工具,拟合了隧道入口段折减系数、中间段亮度和照明停车视距计算公式,最大拟合误差分别为-1.43%、-1.7%和8.48%。仿真分析了不同设计时速下隧道车流量、洞外亮度和隧道坡度变化对隧道照明功率变化的影响,提出了隧道照明节能优化措施。结果表明,设计车速超过60 km/h后,车流量和洞外亮度变化引起的照明功率变化开始快速增加。公式化的隧道照明设计方法可为不同工况的隧道照明功率优化计算提供设计参考。
[Abstract]:The list data of JTG/T D70 / 2-01-2014 "detailed rules of Highway Tunnel Lighting Design" are limited, which can not meet the need of highway tunnel lighting to control the continuous parameters on demand. In order to solve the above problems, MATLAB curve fitting tool is used to fit the reduction coefficient of the entrance section of the tunnel. The maximum fitting errors are -1.43% -1.7% and 8.48%, respectively. The effects of different design speeds on tunnel lighting power are simulated and analyzed. The energy saving optimization measures for tunnel lighting are put forward. The results show that when the design speed exceeds 60 km/h, The variation of lighting power caused by the change of vehicle flow and luminance outside the tunnel began to increase rapidly. The formulaic design method of tunnel lighting can provide a design reference for the optimal calculation of tunnel lighting power under different working conditions.
【作者单位】： 韶关学院物理与机电工程学院;
【基金】：广东省教育厅科技创新项目(2013KJCX0169) 韶关市科技计划项目(2013CX/K55) 韶关学院教育教学改革重点项目(SYJY20141504)
【分类号】：U453.7

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1622403